ADAS 駕駛輔助通過多種方式提升行車安全性。

首先是利用各種傳感器，如毫米波雷達、視覺傳感器和超聲波雷達。

毫米波雷達能實現(xiàn)自適應巡航、前方碰撞預警和自動緊急剎車等功能。長距離毫米波雷達安裝在汽車前后保險杠中，可幫助車輛保持與前車的安全距離，并在緊急情況下自動剎車。中距離毫米波雷達安裝在汽車四角，用于盲點監(jiān)測，提醒駕駛員避免變道風險。

視覺傳感器實現(xiàn)了駕駛員監(jiān)測、車道偏離預警、交通標志識別等功能。駕駛員監(jiān)測能獲取駕駛員注意力信息，車道偏離預警能提醒駕駛員保持在車道內(nèi)，還能升級為車道保持輔助系統(tǒng)，自動回正方向盤。

超聲波雷達一般作為倒車雷達，用于低速的 ADAS 場景，如遠程喚車和自動泊車。遠程召喚方便在狹窄空間移出車輛，自動泊車能探測車位并泊入。

此外，ADAS 還包括輔助預警類和控制輔助類功能。輔助預警類如車道偏離警示系統(tǒng)、前向碰撞預警系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、交通標志識別、駕駛員疲勞預警、變道輔助系統(tǒng)、夜視系統(tǒng)、泊車輔助系統(tǒng)、360°全景影像系統(tǒng)等?？刂戚o助類如自適應巡航系統(tǒng)、自動緊急制動、車道保持系統(tǒng)、智能車速控制、自動泊車系統(tǒng)、交通擁堵輔助系統(tǒng)、增強型人行檢測系統(tǒng)、預碰撞系統(tǒng)、交叉路口自動剎車系統(tǒng)等。

不過，ADAS 的研發(fā)仍面臨諸多挑戰(zhàn)，比如國家相關(guān)法律法規(guī)尚不完善，復雜交通狀況對系統(tǒng)感知和識別構(gòu)成挑戰(zhàn)，技術(shù)研發(fā)層面存在傳感器和算法的局限性。但隨著技術(shù)發(fā)展和不斷優(yōu)化，ADAS 將為行車安全提供更有力的保障。