汽車(chē)在低溫環(huán)境下沒(méi)電的時(shí)間并不固定，通常在半個(gè)月到五十天左右。這是因?yàn)槠涫芏喾N因素影響，比如電瓶質(zhì)量、新舊程度、是否漏電，以及停車(chē)前電量、環(huán)境溫度和車(chē)輛配置等。像在 0℃以下，停放 1 - 2 周電瓶就可能沒(méi)電；零下 20 度時(shí)，大約能維持 4 - 7 天電量。所以，難以確切說(shuō)清具體時(shí)長(zhǎng)，多種因素交織共同決定了汽車(chē)在低溫環(huán)境下的電量消耗速度。

電瓶質(zhì)量與新舊程度對(duì)電量維持時(shí)間影響顯著。質(zhì)量上乘、嶄新的電瓶，儲(chǔ)電與放電性能佳，在低溫環(huán)境下自然能堅(jiān)持更久；而老舊或質(zhì)量欠佳的電瓶，本身性能已大打折扣，在低溫的“雙重打擊”下，電量流失更快，沒(méi)電的時(shí)間也就大幅提前。

汽車(chē)是否漏電也是關(guān)鍵因素。若車(chē)輛存在漏電問(wèn)題，即便處于停車(chē)狀態(tài)，也會(huì)持續(xù)消耗電量，這無(wú)疑加快了電量耗盡的進(jìn)程。相比正常車(chē)輛，漏電車(chē)輛在低溫環(huán)境下沒(méi)電的時(shí)間會(huì)明顯縮短。

停車(chē)前蓄電池的電量同樣不可忽視。若停車(chē)前電瓶電量充足，那么在低溫環(huán)境下能維持供電的時(shí)間必然更長(zhǎng)；反之，若停車(chē)前電量本就不多，再加上低溫影響，沒(méi)電的速度就會(huì)加快。

環(huán)境溫度對(duì)電瓶的影響更為直接。低溫會(huì)使電瓶電解液活躍程度下降，降低其儲(chǔ)電能力。溫度越低，這種影響越明顯，電量消耗也就越快。

車(chē)輛配置不同，電耗也有差異。一些配置豐富、電子設(shè)備眾多的車(chē)輛，靜態(tài)電耗相對(duì)較高，在低溫環(huán)境下電量耗盡的時(shí)間也會(huì)更早。

總之，汽車(chē)在低溫環(huán)境下沒(méi)電的時(shí)間因諸多因素而不同。車(chē)主需關(guān)注電瓶狀態(tài)，做好保養(yǎng)維護(hù)，在低溫時(shí)盡量減少車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間停放，必要時(shí)采取保暖或定期充電等措施，以延長(zhǎng)電瓶供電時(shí)間，保障車(chē)輛正常使用 。