L2 級別自動駕駛的核心技術主要包括以下幾個方面。

自適應巡航系統(tǒng)，比如博世的第三代 ACC 自適應巡航系統(tǒng)，通過車距傳感器和輪速傳感器，持續(xù)掃描前方道路和采集車速信號。當前方車距過小時，它能與制動防抱死系統(tǒng)、發(fā)動機控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)動作，降低車速以保持安全距離，安全時再恢復原設定速度。

車道保持系統(tǒng)，可自動識別車道線，在車輛轉彎偏離車道時，方向盤抖動提醒，還能自動反向修正，降低危險。

自動剎車輔助系統(tǒng)，像豐田的 PCS 預碰撞安全系統(tǒng)等，在非自適應巡航且遇突發(fā)危險或與前車及行人距離小于安全距離時主動剎車。一般由車輛碰撞迫近制動系統(tǒng)和動態(tài)制動支持系統(tǒng)組成。

自動泊車系統(tǒng)，包括圖像采集、車距檢測、中央處理器和車輛策略控制系統(tǒng)。通過攝像頭和探測雷達檢測停車位環(huán)境，計算出車輛位置和目標停車位置，制定停車策略并控制車輛轉向和移動。

不同車型的 L2 級別自動駕駛系統(tǒng)也有區(qū)別。天籟的 ProPILOT 智控領航，按下功能鍵啟動后，能自動保持車道中央行駛、調(diào)整車速等。但大風大雨天氣，車道保持系統(tǒng)可能無法發(fā)揮作用。探岳配備的 TJA 交通擁堵輔助系統(tǒng)，整合了 ACC 自適應巡航和車道保持功能。豐田的 TAD 系統(tǒng)，傳感器配置豐富，有 5 個毫米波雷達、8 個攝像頭、1 個激光雷達，多個 ECU 協(xié)同工作，具備精準定位、路徑規(guī)劃等核心技術，允許駕駛員在高速路上松手松腳駕駛，但需注視路況。

總之，L2 級別自動駕駛能智能化輔助駕駛，但駕駛員仍需保持警覺并隨時準備接管。