高速施救沒拖車的情況下交錢，多是因為超出保險免費范疇、非故障事故致車輛停留主線上等情況。在高速救援中，若超出保險涵蓋的送油、現(xiàn)場維修等免費服務，就可能需繳費。不同省份 12122 救援收費有別，依據(jù)公里數(shù)、車型計費。像浙江高速，非故障事故原因致車輛停留主線上就可能收費。收費實行分類管理，有政府指導價和市場調(diào)節(jié)價，按規(guī)定流程操作收費。

具體而言，高速公路經(jīng)營管理單位對故障或事故車輛實施拖運、起吊等清障施救服務收取的費用實行政府最高指導價。這意味著收費標準并非隨意而定，而是有嚴格的價格上限把控，旨在保障車主權(quán)益，防止亂收費現(xiàn)象。比如拖車服務收費包含基價和 10 公里以外加收兩部分，拖車里程按被拖車輛起拖點至停放點距離計算。

而社會救援機構(gòu)開展起吊、拖運服務，以及高速公路經(jīng)營管理單位或社會救援機構(gòu)開展的車輛搶修、車載貨物收集等其他救援服務收取的費用實行市場調(diào)節(jié)價。不過，這并不代表可以漫天要價，依舊要遵循市場規(guī)律和相關(guān)規(guī)定。

收費標準會按請求施救車輛位置計算救援行駛路程，根據(jù)車輛類型按物價部門標準計算費用并告知車主，只有車主同意后才前往救援。并且，嚴格明碼標價，公示收費依據(jù)等信息接受社會監(jiān)督。例如在我省，拖車、吊車服務收費實行政府指導價（上限價）管理，按“誰委托、誰付費”的原則收取。

總之，高速施救即便沒拖車卻需交錢，背后有著明確的規(guī)定和復雜的計費邏輯。不同的收費類型、計費依據(jù)以及規(guī)范流程，共同構(gòu)成了高速施救收費體系，目的是在保障救援順利開展的同時，維護車主的合法權(quán)益，確保整個救援收費過程公開、公正、合理 。