東風(fēng)在 10 噸清障車的研發(fā)上投入頗多。東風(fēng)歷史底蘊(yùn)深厚，旗下清障車向來憑借優(yōu)秀性能與高可靠性聞名。多年來，其持續(xù)投入精力與資金對(duì)清障車的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化。就像東風(fēng) 10 噸清障車中的代表車型東風(fēng)天錦，在動(dòng)力、底盤、上裝配置等多方面精心打造，這背后離不開大量研發(fā)投入，只為保障車輛在復(fù)雜環(huán)境下穩(wěn)定運(yùn)行，為道路救援提供有力支撐 。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，東風(fēng)為10噸清障車搭載了康明斯245馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配大同七檔變速箱。這一動(dòng)力組合并非隨意為之，而是經(jīng)過無數(shù)次的試驗(yàn)與改進(jìn)。研發(fā)團(tuán)隊(duì)需要考慮發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配度，以確保動(dòng)力輸出的平順性和高效性。在研發(fā)過程中，不斷對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴射系統(tǒng)、燃燒效率等進(jìn)行優(yōu)化，對(duì)變速箱的換擋邏輯、傳動(dòng)比進(jìn)行調(diào)整，這些都需要大量的人力、物力和時(shí)間投入。

底盤設(shè)計(jì)上，東風(fēng)10噸清障車的前橋4.5T、后橋10T，這樣的配置能夠提供足夠的承載能力。但這背后是對(duì)底盤結(jié)構(gòu)的深入研究和反復(fù)測(cè)試。研發(fā)人員要考慮不同路況下底盤的受力情況，通過優(yōu)化底盤的鋼材選用、結(jié)構(gòu)布局，提升底盤的強(qiáng)度和耐久性。

上裝配置同樣凝聚著研發(fā)心血。平板總長8.3米、寬2.55米，加厚雙副梁，這些設(shè)計(jì)不僅要滿足清障作業(yè)的實(shí)際需求，還要保證平板的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。細(xì)節(jié)之處，如295真空胎的選用，是為了獲得更好的抓地力；全鋼280L油箱，提升了車輛的續(xù)航能力；帶空調(diào)、電動(dòng)玻璃等配置，提升了駕乘人員的舒適度。每一個(gè)細(xì)節(jié)的改進(jìn)，都是研發(fā)投入的體現(xiàn)。

總之，東風(fēng)在10噸清障車研發(fā)上的諸多投入，體現(xiàn)在車輛的各個(gè)方面。從動(dòng)力到底盤，從上裝配置到細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，都經(jīng)過精心打磨。這些投入讓東風(fēng)10噸清障車具備了優(yōu)秀的性能和可靠性，成為道路救援領(lǐng)域的有力保障。