輪胎被扎多次后，當被扎次數(shù)大于兩次、行駛里程超四萬公里或三年以上、磨損到極限標記、老化出現(xiàn)裂紋等情況時，就該考慮更換。通常，若釘子直徑較小且扎在正面，少于兩次可修補繼續(xù)用，大于兩次就該換新。行駛超四萬公里或三年以上，即便只扎一次也不建議修補；達八萬公里或四年左右則必須換新。此外，磨損到極限標記、老化有裂紋等情況，都需更換。

具體而言，當同一輪胎補胎超過三次時，就建議更換。因為每次輪胎被扎后，即便修補完善，傷口處依舊是相對薄弱的區(qū)域，存在一定安全隱患。頻繁修補會不斷累積這種隱患，增加爆胎等風險。

如果輪胎側(cè)面受損，尤其是受損面積較大時，不建議繼續(xù)使用，應果斷更換新輪胎。因為輪胎側(cè)面相對較薄，承受的壓力和沖擊力較大，一旦受損，很難通過修補恢復到原有強度。而輪胎正面扎釘子，只要位置不重疊，正常補5到6個補丁通常是沒問題的，但補完補丁后要做動平衡。這是因為更換輪胎會改變輪胎與輪轂之間的質(zhì)量平衡，不平衡的車輪在高速旋轉(zhuǎn)時會劇烈抖動，影響行車安全。

每個輪胎上都有凹槽，這是輪胎磨損極限的標識。倘若輪胎磨損厚度至胎面凹槽最深處6mm處，此時也應該更換輪胎。這表明輪胎的花紋已經(jīng)磨損到接近極限，抓地力和排水性能都會大幅下降，影響車輛的操控性和安全性。

綜上所述，輪胎被扎多次后是否更換，不能僅僅依據(jù)被扎次數(shù)來判斷，還要綜合考慮輪胎的受損位置、面積大小，以及磨損程度等多種因素。這樣才能確保行車安全，讓我們的出行更加安心。