機(jī)艙門故障常見原因有以下這些。

氣門相關(guān)的故障原因包括：

氣門桿端和調(diào)整螺釘或搖臂磨損或調(diào)整不當(dāng)，使其氣門間隙過大，導(dǎo)致側(cè)置式氣門挺桿端與調(diào)整螺釘碰撞，或頂置式氣門的搖臂頭部與氣門端部碰擊；

凸輪磨損過量，運(yùn)轉(zhuǎn)中挺桿產(chǎn)生跳動；

氣門彈簧座脫落；

氣門挺桿固定螺母松動或調(diào)整螺栓端面不平；

氣門導(dǎo)管積炭過多而咬住氣門。

B737 客艙門故障原因有：

上鎖、開鎖階段，如鎖緊力不正常，過大或過輕，可能是鎖機(jī)構(gòu)的“重疊寬度”不合適，某個(gè)止動釘過長，鎖作動機(jī)構(gòu)本身運(yùn)動阻力大；

作動手柄無法關(guān)到位，或在滑行顛簸、增壓/釋壓后自動彈起，可能是鎖滾輪位置不對，折疊板控制桿過長，艙門相對于鎖槽太過靠外。

翹起、開關(guān)階段，如鎖滾輪不能同時(shí)進(jìn)入鎖槽，可能是艙門姿態(tài)控制出現(xiàn)問題，或門扭力管上下部分之間發(fā)生了錯(cuò)動；

艙門開關(guān)過程中與門框相碰，可能是門扭力管上下部分之間發(fā)生錯(cuò)動，或最大翹起角度不足；

運(yùn)動過程（除上鎖、開鎖外）阻力大，可能是翹起作動機(jī)構(gòu)或軌跡姿態(tài)控制機(jī)構(gòu)卡滯；

陣風(fēng)鎖上鎖、開鎖困難，可能是陣風(fēng)鎖卡滯，或緩沖器柱塞過短，限制艙門不能到達(dá)全開位；

艙門漏氣，可能是氣密封嚴(yán)漏氣和結(jié)構(gòu)漏氣，氣密封嚴(yán)漏氣又分封嚴(yán)破損和封嚴(yán)與門框接觸不良。