奧迪 Q7 4.2 的懸掛系統(tǒng)很不錯(cuò)。

它的前懸架和后懸架都采用多連桿獨(dú)立懸架，能更好平衡操控性和舒適性。

前懸架是全鋁合金材質(zhì)，減輕簧下重量，讓操控更靈活，上控制臂和下控制臂的設(shè)計(jì)能優(yōu)化前輪主銷的傾斜角度，提升操控性。

后懸架同樣是全鋁合金，下擺臂有樹(shù)脂護(hù)板，能保護(hù)還能優(yōu)化底盤空氣動(dòng)力學(xué)。

減震系統(tǒng)是氣動(dòng)彈簧，在高配車型才有。奧迪 Q7 基于 MLB EVO 平臺(tái)生產(chǎn)，該平臺(tái)材料輕、強(qiáng)度高，支持先進(jìn)電子技術(shù)。

而且新款?yuàn)W迪 Q7 有電磁懸掛加持，能根據(jù)路況和行駛狀態(tài)自動(dòng)調(diào)節(jié)懸掛。

奧迪 Q7 4.2 的懸掛系統(tǒng)還有多種模式，比如自動(dòng)、舒適、越野、動(dòng)態(tài)和舉升等，能適應(yīng)不同路況。

在沙漠駕駛時(shí)，其空氣懸架可靠性好，可升至最高水平保證通過(guò)性。沖坡時(shí)盡量不打方向，下坡轉(zhuǎn)彎平緩且幅度大，上下砂坡稍微給油能增加車頭接近角。

在長(zhǎng)途旅行中，底盤懸架偏舒適又有一定韌性，在非常顛簸路面舒適性不極致，但路感傳遞較清晰。

在長(zhǎng)途越野時(shí)，離地間隙夠，四驅(qū)和動(dòng)力能應(yīng)付一般情況，換成小尺寸輪圈和 AT 胎越野能力會(huì)更好。

總之，奧迪 Q7 4.2 的懸掛系統(tǒng)先進(jìn)實(shí)用，能給駕駛者和乘坐者帶來(lái)很好的體驗(yàn)。