摩托車虧電搭電時(shí)，可通過顏色、符號(hào)識(shí)別及工具檢測等方法準(zhǔn)確區(qū)分正負(fù)極并正確連接。一般來說，正極線多為紅色或標(biāo)有“+”，負(fù)極線常是黑色、綠色或標(biāo)有“-”，但不能僅靠顏色判斷，還可用萬用表測量或試燈法檢測。連接時(shí)要先關(guān)閉摩托車電器并熄火，搭電跳線正接正、負(fù)接負(fù)，安裝電瓶先正后負(fù)，拆除先負(fù)后正。如此，方能安全順利完成搭電。

顏色與符號(hào)識(shí)別是較為直觀的方法。在摩托車的電路系統(tǒng)中，不少車輛的正極線被設(shè)計(jì)為紅色，并且會(huì)在接線柱或相關(guān)部件上明確標(biāo)有“+”的符號(hào)；而負(fù)極線多呈現(xiàn)黑色或綠色，同樣會(huì)標(biāo)有“-”符號(hào)。然而，不同品牌和型號(hào)的摩托車在顏色標(biāo)識(shí)上可能存在差異，所以顏色只能作為初步的參考依據(jù)。

萬用表測量法是一種更為精確可靠的方式。將萬用表調(diào)至直流電壓檔合適量程，把紅表筆接觸疑似正極的接線柱，黑表筆接觸疑似負(fù)極的接線柱。若顯示的電壓值為正，則表明紅表筆所接觸的為正極；若電壓值為負(fù)，則相反。試燈法也不難操作，將試燈的兩根線分別連接到兩個(gè)疑似正負(fù)極的接線柱上，若試燈亮起，說明連接正確。

在實(shí)際連接過程中，要遵循嚴(yán)格的順序。如果是借助另一輛摩托車或汽車搭電，先關(guān)閉所有車輛的引擎，將紅色的搭電跳線一端連接到虧電摩托車電瓶的正極，另一端連接到供電車輛電瓶的正極；然后把黑色跳線一端連接到供電車輛電瓶的負(fù)極，另一端連接到虧電摩托車電瓶的負(fù)極或者合適的搭鐵點(diǎn)。

總之，摩托車虧電搭電時(shí)，準(zhǔn)確區(qū)分正負(fù)極并正確連接至關(guān)重要。我們要綜合運(yùn)用多種方法，在操作過程中嚴(yán)格按照順序進(jìn)行，保持謹(jǐn)慎細(xì)致的態(tài)度，這樣才能安全有效地完成搭電工作，讓摩托車重新“活力滿滿”地馳騁在路上。