電瓶修復后在低溫環(huán)境下效果欠佳。低溫會致使電瓶內(nèi)化學反應速率放緩，電解液黏稠度上升，內(nèi)阻增大，實際容量降低，使得修復后的電瓶使用時間縮短，原本能用一年左右的修復電瓶，在寒冷地區(qū)或許只能堅持8到10個月。而且低溫下過度放電對電瓶損害更大，充電和保暖防護若沒做到位，還會進一步折損其壽命。

在低溫環(huán)境下，電池內(nèi)阻也會發(fā)生明顯變化。當環(huán)境溫度處于0℃～30℃放電時，電池內(nèi)阻隨溫度升高而降低，放電量增多；可一旦環(huán)境溫度降至0℃以下，溫度每降低10℃，內(nèi)阻約增大15％，蓄電池容量會明顯減小。這意味著在低溫環(huán)境中，修復后的電瓶不僅實際容量下降，其內(nèi)阻增大也會影響電能的順利輸出，導致車輛啟動困難等問題。

同時，低溫對電瓶的充電過程也有不良影響。在低溫下充電，濃差極化加劇，充電效率降低。而在10℃以上環(huán)境溫度下充電，極化作用明顯減小，電池充放電效率提高。對于修復后的電瓶來說，在低溫環(huán)境下想要充滿電需要花費更多時間和精力。

另外，冬夏使用電瓶修復液存在區(qū)別。夏天溫度高，電瓶內(nèi)水分蒸發(fā)快，多用純水補充；冬天溫度低，水分蒸發(fā)慢，若電瓶電解液不足，需用密度為1.05的硫酸電解液補充。若冬天用純水補充，可能導致電瓶活性下降，進而影響新能源汽車啟動和續(xù)航能力，這對修復后的電瓶同樣適用。

總之，電瓶修復后在低溫環(huán)境下困難重重，無論是實際容量、內(nèi)阻，還是充電效率以及修復液的使用等方面，都受到低溫的顯著影響。車主在低溫環(huán)境下使用修復后的電瓶時，需要格外注意對電瓶的保養(yǎng)與維護，以延長其使用壽命。