美國車在智能化配置方面具有多方面的優(yōu)勢。

首先，在智能座艙領域，像福特/林肯研發(fā)的 SYNC+智行互聯系統(tǒng)，支持 OTA 在線升級，智能導航能與手機無縫銜接，還支持界面與功能卡片個性化定制和自然語義識別的語音交互。通用凱迪拉克的全新 CUE 系統(tǒng)，接入百度智能語音和地圖等功能，增設人臉識別車輛解鎖和啟動系統(tǒng)。

其次，自動輔助駕駛方面，福特集團的林肯 Co-Pilot360 Plus 智能助駕系統(tǒng)包含 30 多項駕駛輔助配置，性能與奔馳類似系統(tǒng)相當。通用集團的凱迪拉克 Super Cruise 超級智能駕駛系統(tǒng)能達 L2 級別，在北美市場已超 1000 萬公里安全行駛無事故。

此外，在無人駕駛方面，美國加州有眾多自動駕駛路測資質的公司，中美兩國處于第一梯隊。像福特的純電動 F-150 原型車能拖動超 520 噸重物，MUSTANG Mach-E 在電池與電機系統(tǒng)集成化技術方面表現出色。

在人機交互上，福特 EVOS 能主動感知駕駛者需求，比如根據手勢控制音樂播放。

還有像林肯 Z 這款美系車，在安全配置方面超過了以安全著稱的沃爾沃 S60L，如多出后方交通預警、倒車車側預警等。在動力方面，林肯 Z 全系采用高功率 2.0T 發(fā)動機，誠意更足。外觀內飾上，林肯 Z 更具運動氣息，內飾智能化配置碾壓沃爾沃 S60L，比如搭載 12.3 英寸數字儀表盤和 27 英寸貫穿式全景屏幕，車機系統(tǒng)內置林肯星云?人機交互界面，可分屏操作。

總之，美國車在智能化配置方面展現出強大的實力和創(chuàng)新能力。