汽車(chē)完全沒(méi)電時(shí)，電子手剎因自鎖機(jī)構(gòu)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，通常能保持正常功能，不會(huì)自動(dòng)解鎖。電子手剎工作時(shí)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置運(yùn)作上緊手剎后會(huì)形成穩(wěn)定鎖定狀態(tài)。拉線式通過(guò)電動(dòng)驅(qū)動(dòng)取代傳統(tǒng)手柄，由電機(jī)控制上緊和釋放；集成卡鉗式在剎車(chē)卡鉗活塞后增加螺絲，電機(jī)驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。二者在沒(méi)電時(shí)都能保持制動(dòng)鎖定，不會(huì)溜車(chē)，但解鎖通常需要電。

具體來(lái)說(shuō)，拉線式電子手剎通過(guò)電驅(qū)動(dòng)單元控制滾珠絲杠機(jī)構(gòu)，收緊或放松手剎拉線。當(dāng)汽車(chē)完全沒(méi)電時(shí)，雖然電機(jī)無(wú)法再提供動(dòng)力進(jìn)行常規(guī)操作，但此前拉緊的狀態(tài)依然會(huì)保持，因?yàn)槠渥枣i特性讓螺絲靜止，不會(huì)自動(dòng)釋放。

集成卡鉗式電子手剎在剎車(chē)卡鉗活塞后增加了螺絲，電機(jī)驅(qū)動(dòng)螺絲使螺母結(jié)構(gòu)推動(dòng)活塞實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。一旦手剎拉好，不管汽車(chē)有沒(méi)有電，它都不會(huì)自動(dòng)釋放，能有效維持制動(dòng)效果。

然而，在這種沒(méi)電的情況下，若要解除電子手剎會(huì)面臨一定困難。電子手剎被機(jī)械力卡住，解鎖需電，電池沒(méi)電就無(wú)法正常操作。如果中途汽車(chē)沒(méi)電，而又需要移動(dòng)車(chē)輛，只能找車(chē)帶電松開(kāi)手剎或更換電池。有些車(chē)型在啟動(dòng)后掛擋加油門(mén)會(huì)自動(dòng)松手剎，這在一定程度上為特殊情況提供了便利。

此外，電瓶沒(méi)電時(shí)，電子手剎雖通常能維持狀態(tài)，但如果拉緊電子手剎長(zhǎng)時(shí)間停放，可能導(dǎo)致溜車(chē)，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)使電子手剎失效。而且電子手剎也有備用模式，可手動(dòng)拉線制動(dòng)。

總之，汽車(chē)完全沒(méi)電時(shí)，電子手剎整體上能保持制動(dòng)鎖定狀態(tài)，不會(huì)輕易溜車(chē)，但其解鎖功能受限。了解這些特性，能讓車(chē)主在遇到類(lèi)似情況時(shí)更加從容應(yīng)對(duì)，確保行車(chē)安全。