戴森電動車專利圖中的動力系統(tǒng)具有以下特點：

一是搭載前后雙電機(jī)系統(tǒng)，綜合功率達(dá) 536 馬力，峰值扭矩為 651 ?！っ祝軐崿F(xiàn)百公里加速 4.8 秒，動力強(qiáng)勁。

二是在電池方面，戴森正在研發(fā)兩款不同的固態(tài)電池，這種固態(tài)電池被視為鋰電池的繼任者，具有能量密度更高、重量更輕等優(yōu)勢。此前戴森以 9000 萬美元收購了固態(tài)電池制造商 Sakti3，投入大量資金用于電池研發(fā)，其固態(tài)電池有望為車輛提供出色的性能和續(xù)航。

雖然專利申請中沒有關(guān)于動力總成的詳細(xì)信息，但可以確定的是，先進(jìn)的固態(tài)電池最終會用在戴森自研的電動車型上。早期產(chǎn)品是否會搭載鋰電池暫未確定。

此外，戴森的這款車還得到了其家傳數(shù)字電機(jī)的加持，這種電機(jī)在戴森的吸塵器和風(fēng)扇中表現(xiàn)出色，為車輛性能提供保障。

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