車用尿素液成套設(shè)備主要依托 SCR 系統(tǒng)工作，通過各部分協(xié)作有效轉(zhuǎn)化尾氣中的有害氮氧化物。工作時(shí)，ECU 先計(jì)算氮氧化物生成量，控制尿素噴嘴噴射溶液，溶液在高溫下分解為氨氣和二氧化碳，氨氣再與氮氧化物在催化轉(zhuǎn)化器中反應(yīng)生成氮?dú)夂退?。同時(shí)，設(shè)備在尿素提純、水處理和溶液配置階段也各有其工作方式，最終實(shí)現(xiàn)車輛尾氣更環(huán)保排放的目的 。

在尿素提純階段，工業(yè)尿素在70 - 75℃的環(huán)境下水解，隨后在30℃以下進(jìn)行結(jié)晶，以此提升尿素的純度。這一步至關(guān)重要，純度的提升為后續(xù)高質(zhì)量的車用尿素液生產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)。

水處理環(huán)節(jié)同樣不容忽視。深層地下水要經(jīng)過一系列處理變成軟水，主要采用預(yù)處理+反滲透+EDI電除鹽工藝。預(yù)處理系統(tǒng)中，多石英砂過濾器、活性炭過濾器、軟化器等設(shè)備齊上陣，去除水中懸浮物、膠體、有機(jī)物等雜質(zhì)。反滲透系統(tǒng)借助高壓泵將水壓入反滲透膜組件，把水中鹽分、重金屬離子等有害物質(zhì)攔截。EDI超純水系統(tǒng)則在反滲透基礎(chǔ)上，進(jìn)一步凈化，讓水質(zhì)達(dá)到電阻率18兆歐以上，符合GB29518 - 2013標(biāo)準(zhǔn)。

溶液配置時(shí)，按照32.5%尿素與67.5%去離子水的精確比例進(jìn)行混合溶解，之后再進(jìn)行灌裝。而在設(shè)備實(shí)際運(yùn)行中，尿素泵發(fā)揮著關(guān)鍵作用，尿素經(jīng)濾芯過濾后與壓縮空氣混合涌出。泵停止工作時(shí)，壓縮空氣會(huì)反向吹，防止尿素結(jié)晶堵塞管路。尿素傳感器能將液位信號(hào)轉(zhuǎn)化為電阻信號(hào)，顯示在儀表盤上，當(dāng)液位不足10%時(shí)，尿素?zé)袅疗?，提醒車主添加尿素?/p>

總之，車用尿素液成套設(shè)備從多個(gè)環(huán)節(jié)協(xié)同工作，從尿素的提純、水的處理到溶液的精準(zhǔn)配置，再結(jié)合SCR系統(tǒng)對(duì)尾氣中氮氧化物的有效轉(zhuǎn)化，共同助力車輛實(shí)現(xiàn)更環(huán)保的尾氣排放，為環(huán)保事業(yè)貢獻(xiàn)力量 。