問(wèn)

電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電技術(shù)的原理是什么

電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電技術(shù)的原理是通過(guò)電磁場(chǎng)或電磁波等方式在不通過(guò)實(shí)體電線連接的情況下為車(chē)輛充電。

目前主要有電磁感應(yīng)式、電磁共振式、無(wú)線電波式三種方式。

電磁感應(yīng)式通過(guò)初級(jí)和次級(jí)線圈感應(yīng)產(chǎn)生電流，將能量從傳輸端轉(zhuǎn)移到接收端，不過(guò)傳輸距離短，距離增加電能損耗會(huì)增大，效率降低。

電磁共振式當(dāng)發(fā)射器和接收器端以同一頻率振動(dòng)時(shí)，接收器從電磁場(chǎng)獲得能量并轉(zhuǎn)換為電流為車(chē)輛充電。

無(wú)線電波式通過(guò)整流電路將電磁波轉(zhuǎn)換成電能來(lái)充電，但目前無(wú)法實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離有效傳輸。

電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電是以耦合的電磁場(chǎng)為媒介實(shí)現(xiàn)電能傳遞，變壓器原、副邊繞組分別置于車(chē)外和車(chē)內(nèi)，通過(guò)高頻磁場(chǎng)耦合傳輸電能。

無(wú)線充電系統(tǒng)由傳輸端和接收端組成，傳輸端產(chǎn)生高頻電磁場(chǎng)，接收端感應(yīng)并轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)到電池。

能量傳導(dǎo)采用電感耦合原理，能保證無(wú)外露導(dǎo)電接口，省去雜亂傳輸線，更安全。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車(chē)系推薦

問(wèn)界M5
問(wèn)界M5
22.98-24.98萬(wàn)
獲取底價(jià)
極氪001
極氪001
25.90-32.98萬(wàn)
獲取底價(jià)
新途V80
新途V80
9.58-23.96萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問(wèn)答

汽車(chē)沒(méi)油啟動(dòng)不了找救援時(shí)，確保服務(wù)質(zhì)量需從安全?？?、選擇正規(guī)渠道、明確服務(wù)細(xì)節(jié)、保持溝通暢通四個(gè)核心環(huán)節(jié)入手。首先要將車(chē)輛移至路邊安全區(qū)域，開(kāi)啟雙閃并放置警示標(biāo)志，從源頭規(guī)避二次風(fēng)險(xiǎn)；接著優(yōu)先選擇保險(xiǎn)公司官方救援、專業(yè)平臺(tái)或高速官方拯救服務(wù)
道路汽車(chē)專業(yè)救援一般涵蓋接電、加水、換胎、現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)、拖車(chē)、吊裝、送油、脫困、事故咨詢等核心服務(wù)項(xiàng)目，部分服務(wù)方還提供代年審等特色服務(wù)。這些服務(wù)覆蓋了車(chē)輛從日常小故障到突發(fā)事故的全場(chǎng)景需求：當(dāng)電瓶虧電導(dǎo)致車(chē)輛“趴窩”時(shí)，接電服務(wù)能快速讓車(chē)輛重
不同省份高速車(chē)沒(méi)油的送油服務(wù)流程并不完全一致，雖有安全操作的通用準(zhǔn)則，但在救援渠道、收費(fèi)規(guī)則與服務(wù)細(xì)節(jié)上存在明顯地域差異。通用流程通常要求車(chē)主先將車(chē)輛移至應(yīng)急車(chē)道或安全區(qū)域，開(kāi)啟雙閃并在車(chē)后150米處放置三角警示牌，人員撤離至護(hù)欄外確保安全
5噸平板救援車(chē)新車(chē)價(jià)格大致在幾萬(wàn)元到十七萬(wàn)元之間，具體因品牌、配置及采購(gòu)數(shù)量等因素有所差異。從參考信息來(lái)看，不同品牌的車(chē)型價(jià)格跨度明顯，例如陜汽德龍Z1藍(lán)牌一拖二清障車(chē)指導(dǎo)價(jià)10.8萬(wàn)元，五十鈴5噸清障車(chē)出廠指導(dǎo)價(jià)12.66萬(wàn)元，而江淮玉柴
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車(chē)專家