國外高速汽車道路救援和國內在救援體系、救援理念與救援力量等方面均有不同。國外部分國家救援體系更為成熟，像美國有完善的緊急救援流程和成熟的空中救援業(yè)務，德國運用高科技系統(tǒng)且救援直升機響應迅速。國外救援理念注重恢復行駛，現場快速修理要求高。而國內救援起步較晚，雖正走向規(guī)范化，但面臨救援企業(yè)小散弱等問題，空中救援發(fā)展也尚不均衡 。

從救援體系來看，美國建立了“緊急救援醫(yī)療服務系統(tǒng)（EMS）”，這個系統(tǒng)十分注重醫(yī)療資源的合理配置以及相關預案的精心制定，從多個維度構建起了完善的救援體系，極大地提升了救援效率。德國則憑借先進的高科技系統(tǒng)，有效降低了公路事故的發(fā)生率，并且其ADAC協(xié)會的救援直升機能夠迅速抵達事發(fā)地點，展現出強大的應急響應能力。反觀國內，救援體系起步于上世紀90年代，歷經了救援職能交叉聯動到救援力量逐步集中的發(fā)展階段，目前雖有專業(yè)救援服務管理公司出現，4S店也配備了救援車輛，但整體仍存在救援企業(yè)規(guī)模小、分布散、實力弱的情況，服務規(guī)范性也有待提升。

在救援理念方面，國外強調盡快讓故障或事故車輛恢復行駛，所以對現場的快速修理有著較高要求，致力于在短時間內解決車輛問題，保障道路的暢通。而國內在救援理念上更側重于保障人員安全和妥善處理事故后續(xù)問題，對于車輛能否當場恢復行駛的關注度相對較低。

在救援力量上，國外一些國家空中救援業(yè)務成熟，救援直升機能夠及時投入使用。國內空中救援起步較晚，2011年才開始出現，京津冀地區(qū)發(fā)展態(tài)勢較好，但在其他地區(qū)發(fā)展較為滯后，且目前主要由政府和衛(wèi)生部門主導，企業(yè)參與程度較少。

總的來說，國外高速汽車道路救援在體系、理念和力量上發(fā)展更為成熟和多元，而國內雖在不斷進步，但仍有差距，需要在整合救援力量、規(guī)范服務以及推動空中救援均衡發(fā)展等方面持續(xù)努力，以提升整體救援水平。