在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，可通過外觀檢查、電阻測量、高壓跳火測試、示波器檢測等多種方法檢查點火線圈。外觀檢查能發(fā)現(xiàn)外殼的明顯損壞；電阻測量可判斷繞組情況；高壓跳火測試能直接檢測產(chǎn)生高壓電的能力；示波器檢測則能全面精確分析其工作狀態(tài)。這些方法各有優(yōu)劣，綜合運用能更準確地判斷點火線圈在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時的狀況。

外觀檢查時，要仔細查看點火線圈的外殼，留意有無裂紋、破損或者燒焦的痕跡。同時，檢查接線柱是否存在松動、氧化以及腐蝕的問題。盡管這種方法能發(fā)現(xiàn)一些明顯的外部損壞，但對于內(nèi)部故障，往往難以判斷。

電阻測量需借助萬用表，分別測量初級和次級繞組的電阻值。不過不同車型的電阻標準有所差異，一般初級繞組電阻在0.5 - 2歐姆，次級繞組電阻在5 - 20千歐姆。通過與標準值對比，能較為準確地判斷繞組是否存在問題，但操作相對復(fù)雜，還需提前了解車型的電阻標準值。

高壓跳火測試，需先拆下點火線圈連接的高壓線，使其靠近發(fā)動機的金屬部件，再啟動發(fā)動機，觀察是否有強烈的藍色火花產(chǎn)生。若有，則表明點火線圈產(chǎn)生高壓電的能力正常，反之則可能存在故障。只是該方法有電擊風(fēng)險，操作時務(wù)必小心。

示波器檢測則是利用專業(yè)設(shè)備檢測點火線圈的工作波形。正常情況下，波形應(yīng)穩(wěn)定且規(guī)則，一旦波形出現(xiàn)異常，就可能意味著點火線圈存在故障。這種方法雖能全面精確地分析其工作狀態(tài)，但所需的專業(yè)示波器設(shè)備成本較高。

總之，在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時檢查點火線圈，需根據(jù)實際情況，靈活且綜合地運用這些方法，才能更準確地判斷其工作狀態(tài)，保障發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn) 。