長(zhǎng)城深藍(lán)混動(dòng)的動(dòng)力性能十分出色。

它搭載由 1.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)和峰值扭矩 320N·m 的驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成的增程系統(tǒng)，電機(jī)后置，前輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，后輪負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)。起步階段就能達(dá)到最大扭矩工況點(diǎn)，加速快且流暢，運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)，陡坡起步輕松應(yīng)對(duì)。

動(dòng)力系統(tǒng)工作智能化，切換無(wú)縫，在山城這樣的地形駕駛質(zhì)感出色，入彎犀利，出彎后的動(dòng)力響應(yīng)直接，操控感佳，指向精準(zhǔn)，循跡性表現(xiàn)值得信賴。

純電部分，靠大容量電池和較高的動(dòng)力轉(zhuǎn)化效率，能完成 200km 純電續(xù)航，日常出行便利。饋電狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)工作在高效率區(qū)間，電動(dòng)化轉(zhuǎn)換效率高，工信部饋電油耗在 4.95L/100km，實(shí)際駕駛甚至能開(kāi)出 4.7L 的油耗成績(jī)。

此外，動(dòng)力反應(yīng)靈敏，儲(chǔ)備動(dòng)力足，超車有信心。深藍(lán) S7 基于自研的全電平臺(tái) EPA1 打造，采用 1.5L 增程器和 95%效率的電驅(qū)總成，動(dòng)力輸出和節(jié)能性高度平衡，綜合續(xù)航可達(dá) 1120 公里（CLTC），百公里加速僅需 7.6 秒。

像深藍(lán) G318 搭載先進(jìn)的增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)，由 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)和前后獨(dú)立電機(jī)組成，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 110 千瓦，前電機(jī)最大功率 131 千瓦，后電機(jī)最大功率 185 千瓦，系統(tǒng)整合最大功率高達(dá) 316 千瓦，具備拖曳資質(zhì)，最大拖曳質(zhì)量可達(dá) 1600 公斤。

在優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)性能方面，采用更高壓縮比、提升最高熱效率和增加相應(yīng)的轉(zhuǎn)速范圍，減少發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部摩擦、提升傳動(dòng)效率等常見(jiàn)做法。

深藍(lán) 10 萬(wàn)超級(jí)增程用戶 90%的市區(qū)里程都是純電動(dòng)，80%的全里程是純電動(dòng)，不用油，剩余 20%的燃油里程，真實(shí)匱電平均油耗低至 5.2L/100km。

為減少發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的震動(dòng)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速狀態(tài)下點(diǎn)火，過(guò)沖過(guò)程中用發(fā)動(dòng)機(jī)壓制，方向盤震動(dòng)感小于等于 0.04g。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后和扭矩形成波動(dòng)，讓發(fā)電機(jī)反向抑制，使波動(dòng)拉平，減少高功率發(fā)電，用戶基本感受不到震感。

深藍(lán)目前開(kāi)發(fā)能基于少稀土或者無(wú)稀土的電機(jī)，通過(guò) SP 或波繞組等技術(shù)手段，減少焊接和焊點(diǎn)工藝，提升電機(jī)生產(chǎn)制造效率降低成本，減少驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸向尺寸，提升產(chǎn)品性價(jià)比。