國(guó)內(nèi)油價(jià)若上調(diào)，對(duì)物流運(yùn)輸企業(yè)影響很大。

首先，運(yùn)營(yíng)成本大幅上升。燃油成本占運(yùn)輸總成本比例高，油價(jià)上漲直接導(dǎo)致企業(yè)需投入更多資金購買燃油，像長(zhǎng)途貨運(yùn)企業(yè)，燃油成本可能占到總運(yùn)營(yíng)成本的相當(dāng)大比例。

其次，運(yùn)營(yíng)效率可能降低。為降成本，企業(yè)可能減少運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)量，老舊低效車輛或被迫退出市場(chǎng)，影響業(yè)務(wù)量和服務(wù)質(zhì)量。

再者，結(jié)構(gòu)面臨調(diào)整。清潔能源交通工具發(fā)展，物流運(yùn)輸企業(yè)或加大對(duì)其投資，以降低燃油成本和提高效率。

不過，也有積極方面，油價(jià)上漲能刺激企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，加大對(duì)新能源、新技術(shù)研發(fā)投入，降低運(yùn)營(yíng)成本和對(duì)石油依賴。

為應(yīng)對(duì)油價(jià)上調(diào)，物流運(yùn)輸企業(yè)有不少妙招。如申通向“三桶油”規(guī)模采購柴油，在主要轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)地建油庫，自有車輛在此加油，價(jià)格優(yōu)惠。中通加大高運(yùn)力甩掛車采購力度，提升自有運(yùn)力并精細(xì)化管理，降低運(yùn)輸成本。京東物流布局投用新能源車，采用多式聯(lián)運(yùn)等綠色運(yùn)配方式，通過精細(xì)化運(yùn)營(yíng)和技術(shù)緩解油價(jià)上漲影響。

專家認(rèn)為，按目前油價(jià)上漲情況，三個(gè)月左右物價(jià)會(huì)出現(xiàn)明顯變化。因?yàn)槲锪髌髽I(yè)與客戶一般三個(gè)月為一個(gè)結(jié)算周期，屆時(shí)會(huì)重新議價(jià)招標(biāo)。

此外，河南省物流與采購聯(lián)合會(huì)已提出建立運(yùn)價(jià)與油價(jià)聯(lián)動(dòng)定價(jià)機(jī)制的倡議，建議根據(jù)油價(jià)調(diào)整運(yùn)價(jià)。

總之，油價(jià)上調(diào)給物流運(yùn)輸企業(yè)帶來諸多挑戰(zhàn)，但也促使企業(yè)采取措施降本增效，推動(dòng)行業(yè)向綠色、可持續(xù)方向發(fā)展。