國(guó)內(nèi)油價(jià)或破 9 元，物流運(yùn)輸企業(yè)可以這樣應(yīng)對(duì)。

首先，在燃油采購(gòu)方面，像申通總部通過(guò)向“三桶油”規(guī)模性采購(gòu)柴油，在全國(guó)主要轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)地建油庫(kù)，自有干線運(yùn)輸車(chē)輛在油庫(kù)加油，且能因規(guī)模采購(gòu)享受價(jià)格優(yōu)惠，還能通過(guò)調(diào)劑加油方式，在油價(jià)較低省份加油來(lái)降低成本。

其次，加大對(duì)高運(yùn)力甩掛車(chē)的采購(gòu)力度，提升自有運(yùn)力并進(jìn)行精細(xì)化管理。比如中通，其自營(yíng)的高運(yùn)力車(chē)輛增加，通過(guò)運(yùn)營(yíng)效率改善，降低了單件干線運(yùn)輸成本。申通的大運(yùn)力掛車(chē)占比較高，采用集約化運(yùn)輸模式也降低了成本。

再者，利用信息化技術(shù)，像申通通過(guò)“易流”等系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)車(chē)隊(duì)信息化管理，嚴(yán)格管控司機(jī)隱患，借助數(shù)字化信息在多方面推動(dòng)降本增效。德邦采用智能 GIS 系統(tǒng)提高接送貨效率，京東物流利用智慧物流技術(shù)實(shí)現(xiàn)資源高效匹配。

不過(guò)，新能源汽車(chē)短期內(nèi)難以大規(guī)模推廣，科技手段降成本也是長(zhǎng)期過(guò)程，所以物流運(yùn)輸企業(yè)希望國(guó)家出臺(tái)扶持政策降低燃油成本。