FD 對(duì)汽車(chē)性能的提升主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

加速性能上，RX-7 系列車(chē)加速原本不夠出色，F(xiàn)C 起步較弱，而 FD 相對(duì)強(qiáng)一些。FC 裝配保險(xiǎn)杠、車(chē)架等部件后加速仍不理想，F(xiàn)D 裝配后加速表現(xiàn)更好，在高升級(jí)情況下也能有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

轉(zhuǎn)彎能力方面，一輛車(chē)過(guò)彎能力強(qiáng)，過(guò)彎時(shí)速度損失就小，F(xiàn)D 在這方面優(yōu)勢(shì)明顯，其手感不錯(cuò)，過(guò)彎損失速度低。

忍耐力方面，雖然 FC 和 FD 底盤(pán)低、寬，平衡較好，有一定抗沖擊能力，但并非能完全承受其他車(chē)型沖擊。

設(shè)計(jì)上，F(xiàn)C 因年代較早略顯落后，F(xiàn)D 雖是 90 年代車(chē)型，但線條新穎，配色豐富，如黑、白、黃等，設(shè)計(jì)仍吸引人。

FD 作為馬自達(dá) RX-7 系列的最終款車(chē)型底盤(pán)代號(hào)為 FD3S，是一款采用 FR 驅(qū)動(dòng)配置，即發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)，并配備五速手動(dòng)變速箱的車(chē)型，能為駕駛者帶來(lái)極致操控體驗(yàn)。其屬于日本四款高性能?chē)?guó)寶級(jí)跑車(chē)之一，在空氣動(dòng)力學(xué)方面有顯著突破，空氣阻力系數(shù)低。