車(chē)裝底盤(pán)裝甲一般不會(huì)影響車(chē)輛的散熱。車(chē)輛散熱主要依靠發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)、空氣流通等方式，底盤(pán)裝甲雖在底盤(pán)形成保護(hù)層，但并非完全阻斷熱量散發(fā)。它主要是通過(guò)包裹大部分底盤(pán)區(qū)域，形成2到5毫米厚的涂層，來(lái)起到防腐蝕、防石擊等作用，對(duì)車(chē)輛散熱的影響微乎其微。所以正常情況下，安裝底盤(pán)裝甲不必過(guò)于擔(dān)心散熱問(wèn)題。

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱，主要依賴(lài)于專(zhuān)門(mén)的冷卻系統(tǒng)，像散熱器、冷卻液循環(huán)等，這些部件會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的大量熱量及時(shí)帶走，保障發(fā)動(dòng)機(jī)在適宜的溫度環(huán)境下工作。而空氣流通也在散熱過(guò)程中發(fā)揮著關(guān)鍵作用，車(chē)輛行駛時(shí)，外界空氣能夠快速掠過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)艙和底盤(pán)，帶走熱量。底盤(pán)裝甲只是在底盤(pán)表面增加了一層相對(duì)較薄的防護(hù)涂層，它并沒(méi)有改變車(chē)輛原本的散熱結(jié)構(gòu)和方式，不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)以及空氣的正常流通造成實(shí)質(zhì)性的阻礙。

并且，在進(jìn)行底盤(pán)裝甲施工時(shí)，一些關(guān)鍵的散熱部位是不會(huì)進(jìn)行噴涂的，比如發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼、排氣管等，這些部位本身就是重要的散熱區(qū)域，施工人員會(huì)提前做好防護(hù)措施，避免裝甲材料覆蓋上去影響散熱。這樣一來(lái)，進(jìn)一步降低了底盤(pán)裝甲對(duì)車(chē)輛散熱產(chǎn)生不良影響的可能性。

總之，車(chē)裝底盤(pán)裝甲雖然會(huì)在底盤(pán)增加一定的厚度和重量，但從整體的車(chē)輛散熱原理和施工操作規(guī)范來(lái)看，它對(duì)車(chē)輛散熱的影響基本可以忽略不計(jì)。車(chē)主們?cè)诳紤]安裝底盤(pán)裝甲時(shí)，無(wú)需因散熱問(wèn)題而猶豫不決，完全可以根據(jù)自身對(duì)車(chē)輛底盤(pán)防護(hù)的需求來(lái)合理選擇。