自動變速箱檔位數(shù)量越多，價格往往越高。通常4AT、5AT多應(yīng)用于10萬元以下車型，結(jié)構(gòu)簡單、價格便宜；6AT主要用于中低端車型，4S店售價約2萬元左右；而8AT、9AT等多在中高端車型上，8AT售價4萬以上。這是因為檔位增多，內(nèi)部結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，零部件成本上升，研發(fā)和制造難度加大，還能帶來更好的駕駛體驗和性能優(yōu)化，所以價格也就水漲船高 。

以常見的6AT和8AT對比為例，6AT內(nèi)部構(gòu)造已較為復(fù)雜，相比4AT有更多的行星齒輪組合來實現(xiàn)不同的傳動比，使得換擋更為平順，傳動效率也有所提升，這也導(dǎo)致其制造和研發(fā)成本較高。而8AT在此基礎(chǔ)上更進一步，擁有更寬的齒輪傳動比范圍。在低檔位時，能實現(xiàn)更好的扭矩增倍效果，讓車輛動力更強；高檔位下，發(fā)動機轉(zhuǎn)速更低，從而讓油耗更經(jīng)濟。駕駛過程中，8AT降檔更積極，應(yīng)答性更好，換擋平順性也更上一層樓。這些優(yōu)勢背后，是更為精密復(fù)雜的結(jié)構(gòu)設(shè)計和更高質(zhì)量的零部件，所以價格自然比6AT要貴不少。

再看7速雙離合變速箱，多應(yīng)用于15萬元以上車型。雙離合變速箱獨特的結(jié)構(gòu)，能在一定程度上實現(xiàn)快速換擋，提升傳動效率。隨著檔位增加到7檔，在兼顧動力輸出的同時，也能更好地優(yōu)化不同工況下的發(fā)動機轉(zhuǎn)速，提升燃油經(jīng)濟性。為了實現(xiàn)這些性能提升，其內(nèi)部的雙離合器模塊、控制單元等零部件的設(shè)計和制造要求都相應(yīng)提高，成本增加也就直接反映在價格上。

總之，自動變速箱的檔位數(shù)量與價格緊密相關(guān)。檔位的增加不僅僅是數(shù)字的變化，更是汽車技術(shù)不斷進步的體現(xiàn)。它帶來了更好的駕駛質(zhì)感、更優(yōu)的動力性能和燃油經(jīng)濟性，而這一切都需要更高的成本投入來支撐，所以檔位越多的自動變速箱，價格也就越昂貴 。