進(jìn)口現(xiàn)代維拉克斯的操控性能一般。

其懸掛系統(tǒng)經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，在保證駕駛舒適性的同時(shí)提供了一定的支撐性，能有效控制車輛在彎道中的側(cè)傾。

但由于車身較高，轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾幅度較大，高車身還會(huì)將擺幅進(jìn)一步放大。

而且轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是薄弱環(huán)節(jié)，為適應(yīng)野外爛路，越野車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通常留有一定曠量，導(dǎo)致在鋪裝路面上，方向盤難以提供清晰的指向性，嚴(yán)重缺乏溝通感，進(jìn)一步降低了駕駛樂(lè)趣。

此外，減震效果不理想，在平路上問(wèn)題不大，可一旦駛?cè)肫茡p或水泥方格路面，車輪跳動(dòng)就會(huì)明顯起來(lái)，給乘客帶來(lái)很多瑣碎震動(dòng)，影響舒適性。

不過(guò)維拉克斯也有優(yōu)點(diǎn)，比如其配備的電子可調(diào)懸架系統(tǒng)、電子控制智能適時(shí) 4 輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，能在一定程度上提升操控性能。而且其底盤較高，通過(guò)性良好。

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