凱迪拉克的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有不少特點(diǎn)。

比如它的 2.7T 直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，單缸容積接近極限，為 0.675L。

技術(shù)上，有 Tripower 氣門管理技術(shù)，能在正常節(jié)油模式進(jìn)氣沖程氣門半開，還能在節(jié)油模式中切換為半進(jìn)氣噴油，正常駕駛模式全進(jìn)氣噴油，比普通米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)更理想。

智能閉缸技術(shù)是亮點(diǎn)，極限節(jié)油模式能關(guān)閉 2/3 氣缸，只留 1/4 氣缸運(yùn)行，雙缸運(yùn)行巡航時(shí)耗油低且穩(wěn)定。

還有常規(guī) DVVT 技術(shù)、缸蓋集成排氣歧管快速熱機(jī)技術(shù)、雙渦輪增壓器讓扭矩來得早持續(xù)長(zhǎng)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)綜合水平能超越主流 3.0T 六缸機(jī)。

再比如 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，沒燒機(jī)油、滲機(jī)油等通病，智能變缸瞬間有輕微頓挫，不明顯。

其 Tripower 氣門管理技術(shù)節(jié)油，進(jìn)氣門在節(jié)油模式半開減少進(jìn)氣量和噴油量。性能不錯(cuò)，1500 轉(zhuǎn)就能達(dá)最大扭矩。

凱迪拉克發(fā)動(dòng)機(jī)電子架構(gòu)高度電氣化，有 35MPa 高壓直噴、電子節(jié)氣門等。

Tripower 可變氣門管理技術(shù)有三種模式，根據(jù)轉(zhuǎn)速和油門靈活控制，不用擔(dān)心兩缸模式抖動(dòng)。還采用電控懸置降低振動(dòng)。

凱迪拉克 XT4 的 2.0T Ecotec 可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)高效，Tripower 可變氣門管理技術(shù)通過不同凸輪控制氣門升程，有三種工作模式。還采用雙渦道電動(dòng)放氣閥渦輪增壓器保證平順，35MPa 燃油直噴系統(tǒng)等技術(shù)降低排放，更環(huán)保。