點(diǎn)火線圈電路圖中常見的故障點(diǎn)有線圈短路、斷路、絕緣不良、表面放電、跳火能力低及線圈易發(fā)熱、性能不穩(wěn)定等。線圈短路會致使電壓過低、點(diǎn)火能量不足；斷路或接地時(shí)不產(chǎn)生高壓，無法點(diǎn)火；絕緣不良在高溫高壓下易放電短路，造成突然熄火；表面放電會使高壓引出螺釘附近出現(xiàn)燒損痕跡。這些故障會影響發(fā)動機(jī)工作性能，需及時(shí)檢測與維修。

當(dāng)點(diǎn)火線圈繞組短路時(shí)，生成的電壓會變低，致使點(diǎn)火能量不夠，火花塞電極會很快被積碳污染，就如同給火花塞蒙上了一層“黑紗”，使其點(diǎn)火效果大打折扣。而斷路或接地這種故障出現(xiàn)時(shí)，高壓電無法產(chǎn)生，發(fā)動機(jī)就像失去了動力的心臟，無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，車輛也就難以啟動了。

表面放電這種故障也不容小覷，在高壓引出螺釘附近，常常能看到放電閃絡(luò)現(xiàn)象以及明顯的燒損痕跡，這就好比電線的外皮破損漏電一樣，影響點(diǎn)火線圈的正常工作。絕緣老化也是常見問題，熱車后，在高溫或高速大負(fù)荷工況下頻繁點(diǎn)火，溫度迅速升高，自身絕緣老化，在高溫、高電壓的雙重“壓迫”下，就容易出現(xiàn)放電短路的情況，導(dǎo)致初級和次級繞組實(shí)際匝數(shù)比變小，次級繞組電壓降低，直接影響發(fā)動機(jī)的動力輸出。

造成這些故障的原因較為多樣，內(nèi)部或線路的絕緣層老化擊穿、功率開關(guān)三極管損壞、火花塞間隙問題等都可能引發(fā)故障。所以，日常要注重對點(diǎn)火線圈的檢測與維護(hù)?？赏ㄟ^直觀檢查絕緣蓋有無臟污破裂，接線柱是否松動銹蝕；用萬用表測量繞組電阻、附加電阻等方式來判斷是否存在故障。一旦發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)處理，才能保障車輛的正常運(yùn)行，讓發(fā)動機(jī)始終保持良好的工作狀態(tài) 。