開蘭博基尼上下班的舒適性整體不錯(cuò)。

像蘭博基尼 Huracán STO，雖是為賽道打造，但懸掛舒適性做到了極致，在賽道激烈駕駛時(shí)仍能保證舒適性，沒有讓人腰酸背痛的感覺，磁流變懸掛阻尼適中，整體韌性和回彈恰到好處。座椅寬厚，提供了不錯(cuò)的柔軟度，對體型較胖的駕駛者友好。

蘭博基尼 Urus 在公路上表現(xiàn)冷靜克制，Strada 模式下底盤柔和，減振舒適，轉(zhuǎn)向輕盈，猶如天堂，長途旅行時(shí)這種感覺很招人喜歡，為保證舒適性，方向盤內(nèi)還安裝了減震器。

內(nèi)飾方面，Huracán STO 車內(nèi)大量應(yīng)用輕量化碳纖維材質(zhì)和賽車化設(shè)計(jì)，座椅為翻毛皮 alcantara 拼接，有蘭博基尼 logo 刺繡，還有粗壯防滾架。Urus 內(nèi)飾視覺效果獨(dú)特，采用真皮座椅，配備多種功能，整體乘坐感受柔軟舒適。

不過開蘭博基尼上下班也有一些要注意的，比如底盤很低，遇到緩沖帶或上下坡得小心翼翼。