力帆 620 的操控性能相當不錯。

在建模初期，設計人員就通過多體動力學分析軟件 ADAMS 對整車動力學模型進行了多種工況的仿真分析，包括穩(wěn)態(tài)回轉、轉向盤角階躍、轉向盤角脈沖和蛇形試驗工況。

實車穩(wěn)態(tài)回轉試驗中，汽車以最低穩(wěn)定車速行駛轉彎半徑 15 米時，方向盤轉角為 198deg。轉向盤角階躍輸入試驗和角脈沖輸入試驗也展現出良好的性能。

蛇形試驗中，力帆 620 的測試結果達到限值，操縱穩(wěn)定狀態(tài)優(yōu)秀。

日常駕駛中，匹配的 CVT 無級變速箱換擋平順，幾乎感覺不到換擋間隔。在高速、城市、山路等不同路況下都表現平穩(wěn)，這得益于扎實的底盤。

高速過彎和并線表現出色，全路況測試中，尤其在崎嶇山路和高速公路，轉向系統(tǒng)令人滿意，車速提高時轉向變沉是正常表現。

進入山路，過彎從容，懸掛能支撐車輛側傾，整車指向性不錯，轉向精準，底盤扎實，沒有發(fā)飄現象，操縱感像轎車，市區(qū)行駛舒服。

力帆 620 車身尺寸為長 4550mm、寬 1705mm、高 1490mm，軸距 2605mm，車身尺寸優(yōu)化讓車輛更穩(wěn)定，提高了操控性能。

采用七副式鋁合金輪轂和 195 輪胎，搭載巴西原裝進口 1.6L Tritec 發(fā)動機，最大功率 85kW，最高車速 180km/h，動力出色，燃油經濟性好。

以力帆 620 2015 款 620EV 充電為例，排量 -L，動力 82 馬力，搭載固定齒比變速箱，前后懸掛分別是麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式非獨立懸架，實際駕駛感受操控性良好，轉向精準，懸掛適中，行駛穩(wěn)定。