與自行式房車相比，拖掛式房車的銷量差距在不同地區(qū)和年份各有不同。在2021年，國產(chǎn)自行式房車總銷量為12457輛，拖掛式房車銷量僅3274輛，約為前者的四分之一；2022年美國拖掛式房車總體銷量為434858輛，自行式房車全年銷量為58410輛，拖掛式占主導。可見，銷量差距因地域文化、政策等因素有所變化，難以一概而論，需結合具體市場情況分析。

在國內市場，2022年前十一月，自行式旅居車新注冊登記10281輛，預計全年約11280輛，而拖掛式旅居車約為2440輛 ，相較往年下降明顯。造成這種差距的原因是多方面的。疫情之下經(jīng)濟環(huán)境的變化，使得消費者在選擇房車時更為謹慎。而且2022年4月1日正式實施的C6駕照，一定程度上增加了拖掛房車上手的難度，影響了部分消費者的購買意愿。

歐洲市場的情況也有自身特點。2023年第一季度歐洲房車銷量報告顯示，拖掛房車銷量下降13.5%，自行式房車下降3.9%。不同國家的表現(xiàn)也參差不齊，拖掛房車在意大利和葡萄牙有增長，在瑞典卻大幅下降；自行式房車在德國、葡萄牙等國增長，瑞典則下降。整體而言，自行式房車作為歐洲房車銷量主力軍，降幅沒有拖掛房車明顯。

美國市場長期以來拖掛式房車占據(jù)主導地位，不過近年來自行式房車銷量占比呈上升趨勢。2022年美國拖掛式房車銷量下降20.1%，自行式房車卻增長3.9%。這和美國的房車文化、廣袤國土以及多樣使用場景相關，拖掛房車的空間和靈活性優(yōu)勢受到推崇。

總之，拖掛式房車與自行式房車的銷量差距在不同地區(qū)和不同時間跨度內呈現(xiàn)出復雜態(tài)勢。多種因素交織影響著兩者的銷量對比，無論是文化差異、政策法規(guī)，還是經(jīng)濟環(huán)境與市場需求的變化，都在其中發(fā)揮了作用。