未來(lái)領(lǐng)跑電動(dòng)汽車價(jià)格走勢(shì)可能會(huì)逐漸下降。

從成本角度來(lái)看，目前整車 60%-70%的成本是電子成本，其中電池約占 20%。10 年前 1 度電成本 3500 元，如今已降至 600-700 元，未來(lái) 10 年可能下探至 1 度電 300 元。

電驅(qū)方面，通過(guò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和材料成本降低，如零跑汽車的電驅(qū)重量不斷下降，未來(lái)有望進(jìn)一步降至 50 公斤以內(nèi)，同時(shí)功率驅(qū)動(dòng)器件成本也會(huì)因摩爾定律而下探。

電動(dòng)車的電控部分純粹由半導(dǎo)體構(gòu)成，成本下降空間更大。隨著技術(shù)進(jìn)步，同等續(xù)航里程的百公里耗能可能從現(xiàn)在的 12-15 度電降至 10 度電，消費(fèi)者對(duì)續(xù)航里程需求下降，電池包容量可縮小。

零跑汽車一直倡導(dǎo)全域自研，自研自制零部件占成本的 60%-70%，規(guī)模擴(kuò)大能降低零部件成本，推動(dòng)毛利轉(zhuǎn)正。

像零跑這樣的新能源車企，年銷量達(dá)到 50 萬(wàn)輛才能盈利。零跑汽車的車型結(jié)構(gòu)不斷改善，如 C16 爆銷提升了銷售結(jié)構(gòu)和單價(jià)。

以舊換新政策升級(jí)利好 10-20 萬(wàn)元的新能源車企，零跑車型性價(jià)比高，與競(jìng)品形成錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，定位準(zhǔn)確。

零跑汽車還積極拓展增程式賽道，如 C11 增程式車型滿足三四線城市家庭用車需求。零跑汽車在出海方面具備優(yōu)勢(shì)，與 Stellantis 合作，利用其知名度和渠道，采用 SKD 模式出口，減少出口阻力。

綜合來(lái)看，未來(lái)領(lǐng)跑電動(dòng)汽車價(jià)格有望持續(xù)降低。