30 萬(wàn)左右的深藍(lán) G318 安全性能非常出色。

在車(chē)身結(jié)構(gòu)方面，其扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá) 45000Nm/deg，在遭遇坦克撞擊等極端情況時(shí)，車(chē)內(nèi)安全氣囊正常彈出，車(chē)窗自動(dòng)下降方便救援，前后車(chē)門(mén)均可正常打開(kāi)，乘員艙能保持完整。車(chē)身的“七環(huán)網(wǎng)”設(shè)計(jì)，包括 A 柱環(huán)、風(fēng)窗環(huán)、B 柱環(huán)等加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，以及車(chē)前較大的吸能盒和力傳遞路徑的優(yōu)化，都保障了車(chē)身結(jié)構(gòu)的堅(jiān)固。材料上，關(guān)鍵部位采用 1500MPa 熱成型鋼，制造工藝精細(xì)。

底盤(pán)方面，下護(hù)板數(shù)量多且覆蓋面廣，能有效保護(hù)底盤(pán)零件。采用同級(jí)唯一前雙叉臂懸架，擁有更好的抗側(cè)傾能力。還是 20 萬(wàn)以內(nèi)唯一搭載四空氣彈簧的 SUV 車(chē)型，經(jīng)過(guò) 500 萬(wàn)次臺(tái)架耐久測(cè)試，能適應(yīng)各種極端路況。CDC 可調(diào)阻尼減震器可提前預(yù)判障礙并自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼，實(shí)現(xiàn)減少余振的效果。底盤(pán)用料上，下擺臂襯套選用液壓襯套，減振效果優(yōu)于傳統(tǒng)橡膠襯套。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用 R-EPS 助力轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向助力可達(dá) 16000N。

電池安全方面，歷經(jīng)多輪碰撞測(cè)試，包括大火樁撞擊、坦克拖拽等，全程未冒煙起火。電池底部有鎂鋁合金底護(hù)板、高強(qiáng)度鋼板、復(fù)合材料等多層防護(hù)，兩側(cè)有水冷進(jìn)出和兩層水冷板降溫，電芯間留有膨脹空間，還加入結(jié)構(gòu)膠和絕緣膠保護(hù)。冬季加熱有獨(dú)特方式，升溫更快。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，主驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)速高，輪端峰值扭矩大，減速器中的電磁差速鎖反應(yīng)快，能和電驅(qū)系統(tǒng)完美配合。增程器熱效率高，能耗表現(xiàn)優(yōu)異。

總之，深藍(lán) G318 在車(chē)身結(jié)構(gòu)、底盤(pán)和電池等方面的設(shè)計(jì)和配置，使其安全性能達(dá)到了很高的水平。