深藍(lán) G318 底盤相比同級(jí)別車型具有諸多優(yōu)勢(shì)。

它采用長(zhǎng)安跨域融合的 CPA 平臺(tái)架構(gòu)，擁有低遲滯力集成技術(shù)加持的懸架系統(tǒng)，以及智能域、動(dòng)力域、底盤域一體化協(xié)同打造的智能全地形系統(tǒng)。

在懸架配置上，采用同級(jí)領(lǐng)先的前雙叉臂與后五連桿獨(dú)立懸架，有效增強(qiáng)車輛過(guò)彎時(shí)的車身側(cè)傾掌控力，吸收坑洼路段的車身振動(dòng)，解決硬派與舒適不能兼容的難題。

作為二十萬(wàn)級(jí)唯一集齊空氣懸掛、CDC 可調(diào)阻尼減震器和主動(dòng)魔毯舒適配置三件套的車型，可實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)的實(shí)時(shí)路況掃描和阻尼響應(yīng)，提前自適應(yīng)調(diào)節(jié)懸架高度與軟硬，通過(guò)性和支撐力更優(yōu)。

還依托行業(yè)領(lǐng)先的 ET 全地形系統(tǒng)、中央無(wú)級(jí)差速鎖和磁吸式機(jī)械差速鎖配置，支持 16 種駕駛模式，能輕松駕馭多種復(fù)雜路況，原地掉頭、陡坡緩降等操作不在話下。

此外，搭載 R-EPS 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，助力力矩大、摩擦力矩波動(dòng)低，轉(zhuǎn)向靈活好操控。

深藍(lán) G318 底盤在設(shè)計(jì)、配置和性能上的出色表現(xiàn)，使其在同級(jí)別車型中脫穎而出。