新 Q7 的動(dòng)力性能相比老款有明顯提升。

首先，新款 Q7 更換為 3.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配 48V 輕混的組合，動(dòng)力響應(yīng)更好，與老款車型相比提高了 7 馬力，扭矩增了 60 ?！っ住Ｔ?55 - 160 公里/小時(shí)區(qū)間速度行駛時(shí)，駕駛員松開油門，新 Q7 會(huì)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)怠速滑行 40 秒儲(chǔ)存能量，再次踩油門時(shí)，BAS 系統(tǒng)會(huì)快速重啟發(fā)動(dòng)機(jī)。

其次，新款 45TFSI 車型搭載的 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)從 DNE 更新到 DMT，最大功率從 180kW 提升到 195kW，峰值扭矩 370N·m 不變，但峰值輸出可持續(xù)到 4500rpm，更出色。配合采埃孚 8AT 變速箱與 quattro 全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，0 - 100km/h 加速從舊款的 7.1 秒提升到 6.9 秒，WLTC 綜合油耗卻下降到 9.6L/100km。

再者，55TFSI 車型搭載的 3.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 250kW、最大扭矩 500N·m，與 8AT、quattro 合作，能在 5.9 秒內(nèi)破百。

車輛的 quattro 版本采用冠狀齒輪差速器，機(jī)械設(shè)計(jì)帶來的扭矩感應(yīng)能力和線性介入方式更適合公路，也能保留一定越野駕駛能力。

此外，高配車的空氣懸架能通過改變阻尼剛性或懸架高度提升多路況適應(yīng)能力。

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