普銳斯的動力性能十分出色。

它的核心是混合動力系統(tǒng)，發(fā)動機有 1.8 升和 2.0 升可選，以 2.0 升為例，在 6000rpm 轉(zhuǎn)速下輸出功率達 112kW（152hp），扭矩為 190Nm，還能與 120kW（163hp）的同步電動機協(xié)同工作，最大輸出功率可達 164 千瓦（223 馬力）。

實際表現(xiàn)中，6.8 秒內(nèi)就能完成百公里加速，最高時速可達 177 公里/小時，甚至超過規(guī)定最大值。加速平穩(wěn)且迅速，即使車重較大也不缺靈活性，高速上輕踩油門就能快速響應(yīng)。

在日常使用中，油耗表現(xiàn)優(yōu)秀，800 公里充電一次后油耗能低至 4.1 升/100 公里，定期充電甚至能達 1 升/100 公里，不充電時高速也能輕松保持 5 - 6 升/100 公里。

普銳斯分 HEV 和 PHEV 版本，HEV 的新 2.0L 混合動力系統(tǒng)最高出力達 193ps，是前代的 1.6 倍。PHEV 版本電池組收納合理，降低重心且擴大行李箱容積，EV 模式行駛距離大幅增加。

在美國，基于 2.0 升四缸發(fā)動機的混合動力系統(tǒng)，前輪驅(qū)動車型額定功率 194 馬力，全輪驅(qū)動版本能在 7.0 秒內(nèi)完成百公里沖刺，Prius Prime 插電式混合動力車純電動續(xù)航里程比當前車型長 50%以上。

普銳斯采用阿特金森循環(huán)發(fā)動機，不滿負荷時熱效率高省油，低轉(zhuǎn)速動力稍弱但與電動機組成的混動系統(tǒng)彌補不足。電動機表現(xiàn)出色，MG1 電機能啟動發(fā)動機和能量轉(zhuǎn)換，MG2 電機低轉(zhuǎn)速能輸出大扭矩。

復(fù)合式動力分配行星組件通過行星齒輪組巧妙分配發(fā)動機動力，鎳氫電池充放電性能和穩(wěn)定性好，能回收能量，變頻器總成負責(zé)能量轉(zhuǎn)換傳輸。

不同行駛情況動力系統(tǒng)自動切換工作模式，起步靠電動機安靜零排放，正常行駛或加速發(fā)動機和電動機協(xié)同，減速剎車電動機回收能量。

普銳斯動力系統(tǒng)成熟可靠，燃油經(jīng)濟性出色，能量管理系統(tǒng)智能分配能量，起步加速快，高速有持續(xù)動力且輸出平順。插電式普銳斯加速性能與 GT86 相當，鋰離子電池容量增大，電動續(xù)航里程提升。