起亞 K3 的操控性好不好

素流年發(fā)表于2024-11-24 04:35:40

起亞 K3 的操控性不錯(cuò)。

剎車方面，調(diào)教線性，無(wú)突兀剎車點(diǎn)頭，能讓駕駛者輕松判斷剎車力度和車輪抓地力。

底盤(pán)懸掛扎實(shí)，高速過(guò)彎支撐性好，給駕駛者充足信心。四輪獨(dú)懸結(jié)構(gòu)，后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸架，過(guò)減速帶顛簸感弱。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)優(yōu)化，急轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性出色，精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向能很好傳達(dá)駕駛者意圖，底盤(pán)能化解細(xì)小顛簸。

新車基于全新底盤(pán)架構(gòu)，車體高度更低，車身平穩(wěn)性佳。配備“S”駕駛模式，增加操控樂(lè)趣。

傳動(dòng)匹配 CVT 無(wú)級(jí)變速（模擬 8 擋）變速箱，動(dòng)力輸出平順，換擋積極，耐用性強(qiáng)，傳動(dòng)效率高，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配高效。

轉(zhuǎn)向手感輕盈，日常行駛輕松。在城市道路中，輕點(diǎn)油門(mén)就能跟上節(jié)奏，啟停能抑制自然抖動(dòng)，駕駛感受良好。

與軒逸、朗逸等相比，底盤(pán)質(zhì)感更優(yōu)。操控感受源自起亞全新“Sensuous Sportiness”設(shè)計(jì)理念，線條流暢又個(gè)性。

總的來(lái)說(shuō)，起亞 K3 能滿足多數(shù)駕駛者對(duì)操控的需求。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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