補(bǔ)了胎的汽車(chē)若未做動(dòng)平衡，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看可能對(duì)車(chē)輛懸掛系統(tǒng)有影響。輪胎與路面直接接觸，和懸掛系統(tǒng)共同緩和行駛沖擊力，確保車(chē)輛行駛的舒適性與平穩(wěn)性。補(bǔ)胎后若不做動(dòng)平衡，輪胎各部分質(zhì)量分布不均，高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生抖動(dòng)或偏擺，這不僅會(huì)影響行車(chē)穩(wěn)定性與安全性，還會(huì)加速懸掛系統(tǒng)的磨損。因此，補(bǔ)胎后建議盡量做動(dòng)平衡。

當(dāng)輪胎在高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下產(chǎn)生抖動(dòng)或偏擺時(shí)，會(huì)將這種不穩(wěn)定的力量傳遞給懸掛系統(tǒng)。懸掛系統(tǒng)就如同車(chē)輛的“避震器”，原本正常工作時(shí)能很好地過(guò)濾路面顛簸帶來(lái)的沖擊力。但補(bǔ)胎后若沒(méi)做好動(dòng)平衡，輪胎傳遞來(lái)的異常力量會(huì)打破懸掛系統(tǒng)的工作平衡，使其承受額外的壓力和沖擊。長(zhǎng)期處于這樣的工作環(huán)境下，懸掛系統(tǒng)的各個(gè)部件，如減震器、彈簧等，會(huì)加速老化和磨損。

特別是對(duì)于那些追求極致行駛平穩(wěn)性的新能源汽車(chē)而言，由于其電機(jī)特性，對(duì)行駛平穩(wěn)性要求更高。補(bǔ)胎后若不做動(dòng)平衡，這種負(fù)面影響會(huì)更加明顯。新能源汽車(chē)在行駛過(guò)程中，電機(jī)的動(dòng)力輸出較為直接和迅速，車(chē)輛本身的穩(wěn)定性就至關(guān)重要。如果此時(shí)輪胎因補(bǔ)胎未做動(dòng)平衡而出現(xiàn)抖動(dòng)或偏擺，懸掛系統(tǒng)所受到的影響會(huì)被進(jìn)一步放大。

此外，路邊小店在補(bǔ)胎時(shí)，可能會(huì)忽略動(dòng)平衡這一關(guān)鍵步驟，而品牌連鎖門(mén)店通常更為規(guī)范，會(huì)對(duì)補(bǔ)胎后的車(chē)輛進(jìn)行動(dòng)平衡調(diào)整。在補(bǔ)胎過(guò)程中，若做好輪胎和輪轂相對(duì)位置標(biāo)記，且補(bǔ)塊重量小于5克，或許可以省去動(dòng)平衡。但為了車(chē)輛的長(zhǎng)期健康和安全駕駛，補(bǔ)胎后做動(dòng)平衡是很有必要的。總之，補(bǔ)胎后做好動(dòng)平衡，才能最大程度保障懸掛系統(tǒng)正常工作，確保行車(chē)安全與舒適 。