汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的更新?lián)Q代周期沒(méi)有固定標(biāo)準(zhǔn)，受多種因素影響。

一般來(lái)說(shuō)，核心零部件如座艙芯片，像高通的芯片從第一代到第二代 8155 再到第三代 8255 基本經(jīng)歷兩年。

整車(chē)域控也是兩年一換代，朝著集成度更高、性能更強(qiáng)的方向發(fā)展。

傳統(tǒng)汽車(chē)的更新?lián)Q代周期大概是 6 - 8 年，但智能汽車(chē)出現(xiàn)后，國(guó)產(chǎn)車(chē)基本一年一換代，合資車(chē)輛目前是一年一小改，兩年一中改，3 - 5 年一大改。

汽車(chē)電子控制系統(tǒng)更新?lián)Q代加快，是因?yàn)槠?chē)電子成分增多，如智能座艙、智能駕駛、整車(chē)預(yù)控制、電池、電驅(qū)等都離不開(kāi)電子，且電子零部件遵循摩爾定律，不斷更新?lián)Q代，成本更低、性能更好。

如果整車(chē)不換代，就會(huì)被淘汰，所以促使汽車(chē)不斷更新。

此外，軟件更新迭代速度也較快，電子電器硬件更新約 12 - 15 個(gè)月一次，軟件更新可達(dá) 3 個(gè)月一次。

總之，汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的更新?lián)Q代周期在不斷縮短，以適應(yīng)市場(chǎng)需求和技術(shù)發(fā)展。