國(guó)產(chǎn)汽車零部件具有不少優(yōu)勢(shì)。

首先是企業(yè)構(gòu)成，大部分為民營(yíng)企業(yè)，這些企業(yè)有能力有野心，在傳統(tǒng)車時(shí)代受限，如今在電動(dòng)車時(shí)代能更好地發(fā)揮。

其次響應(yīng)速度快，整車推新品迅速，零部件企業(yè)也能跟上。

再者出口方面，零部件附加值低，出口相對(duì)容易，而整車出口較難。

還有供應(yīng)方面，外資零部件供應(yīng)商有限制，供應(yīng)不穩(wěn)定不安全，國(guó)內(nèi)企業(yè)有響應(yīng)優(yōu)勢(shì)。

此外，智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展帶動(dòng)新型零部件需求，國(guó)產(chǎn)零部件企業(yè)向高端制造業(yè)升級(jí)，全球市場(chǎng)份額逐步提升，產(chǎn)品向輕量化和系統(tǒng)化發(fā)展。比如新能源汽車需要輕量化來減輕電池增重壓力，零部件也隨之輕量化，鑄件被輕型材料取代。

在供貨系統(tǒng)化趨勢(shì)下，零部件廠商需綜合管理，走向規(guī)?；?。

在一些地區(qū)，汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，形成配套體系，增速可觀。

國(guó)內(nèi)自主品牌崛起，整車廠零部件采購(gòu)國(guó)產(chǎn)化，國(guó)產(chǎn)零部件成本優(yōu)勢(shì)明顯，競(jìng)爭(zhēng)力上升，產(chǎn)業(yè)集群也在加速布局新能源產(chǎn)業(yè)鏈，構(gòu)筑本土供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)。

總之，國(guó)產(chǎn)汽車零部件發(fā)展前景廣闊，優(yōu)勢(shì)明顯。

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