在汽車降價(jià)浪潮中，受影響最大的品牌主要有日系、法系和部分二線及邊緣化的品牌。

日系品牌原本價(jià)格堅(jiān)挺，保值率高，但此次降價(jià)幅度大，自降品牌身價(jià)，如本田、日產(chǎn)在多地大幅降價(jià)，豐田部分車型也有較大優(yōu)惠。這可能導(dǎo)致日系品牌核心優(yōu)勢(shì)如保值率受損，且在新能源汽車沖擊下，其能耗和維保費(fèi)用優(yōu)勢(shì)不再，未來(lái)或被邊緣化。

法系品牌此次降價(jià)看似優(yōu)惠大，但實(shí)則是飲鴆止渴，產(chǎn)品價(jià)格大幅降低會(huì)傷到品牌本身，之后價(jià)格回升難，可能在主流合資品牌市場(chǎng)徹底失去機(jī)會(huì)。

二線品牌及至被邊緣化的品牌受傷害也大，品牌定位會(huì)被繼續(xù)降低。

此外，在這輪降價(jià)潮中，比亞迪等自主品牌也受到一定影響，部分自主品牌內(nèi)部人士擔(dān)心市場(chǎng)份額優(yōu)勢(shì)會(huì)消失。但也有觀點(diǎn)認(rèn)為，這是特殊背景下不可持續(xù)的市場(chǎng)行為，真正的競(jìng)爭(zhēng)在于技術(shù)儲(chǔ)備。

對(duì)于消費(fèi)者而言，短期內(nèi)能以更低成本購(gòu)車，但長(zhǎng)遠(yuǎn)看二手車殘值可能更低。

總之，日系、法系及部分弱勢(shì)品牌在此次汽車降價(jià)浪潮中受影響較大。

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