目前我國房車行業(yè)集中度低，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局較為分散。近年來，在消費(fèi)需求驅(qū)動(dòng)下，我國房車市場(chǎng)迅速增長，大量企業(yè)涌入，使得競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。2023年CR3和CR6分別僅有22.28%和34.26%。上汽大通占據(jù)房車市場(chǎng)龍頭位置，2023年市場(chǎng)份額約為10.39%，宇通客車、威爾特芬等也占據(jù)一定份額，眾多企業(yè)共同構(gòu)成了當(dāng)前分散且多元的競(jìng)爭(zhēng)格局 。

在這片競(jìng)爭(zhēng)的“戰(zhàn)場(chǎng)”上，各企業(yè)都在施展渾身解數(shù)。宇通客車作為傳統(tǒng)客車領(lǐng)域的強(qiáng)者，2022 年對(duì)房車產(chǎn)品進(jìn)行全面升級(jí)，憑借深厚的技術(shù)積累和品牌影響力，迅速在房車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，2023 年占比 6.81% 。威爾特芬也憑借自身獨(dú)特的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，吸引了不少消費(fèi)者的目光，在 2023 年拿下 5.08%的市場(chǎng)份額。

除了這些知名企業(yè)，浙江戴德隆翠、湖北齊星、江鈴房車、安徽奇瑞瑞弗、河南新飛等企業(yè)也在不斷發(fā)力。它們或聚焦于產(chǎn)品品質(zhì)提升，或致力于創(chuàng)新設(shè)計(jì)，試圖在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中分得一杯羹。這些企業(yè)雖然單個(gè)的市場(chǎng)份額不算突出，但眾多品牌匯聚起來，共同推動(dòng)著行業(yè)的發(fā)展，也加劇了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的復(fù)雜性。

同時(shí)，新加入的大型跨國集團(tuán)也積極投入資金和研發(fā)隊(duì)伍，為市場(chǎng)注入新的活力。傳統(tǒng)房車企業(yè)、客車轉(zhuǎn)型企業(yè)、新加入的跨國集團(tuán)等多方勢(shì)力交織，使得房車市場(chǎng)呈現(xiàn)出百家爭(zhēng)鳴的態(tài)勢(shì)。

總體而言，我國房車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的分散既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。分散意味著市場(chǎng)尚未完全定型，各企業(yè)都有機(jī)會(huì)脫穎而出；也意味著企業(yè)需要不斷提升自身實(shí)力，在產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)創(chuàng)新、品牌建設(shè)等方面持續(xù)發(fā)力，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)一席之地，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)不斷向前發(fā)展。