全掛車是普通汽車后增掛一個(gè)全掛車廂，二者通過掛鉤連接的運(yùn)輸工具，其牽引方式與普通貨車差異明顯。普通貨車是一個(gè)整體的運(yùn)輸單元，貨物荷載都由自身承擔(dān)。而全掛車自身承擔(dān)全部荷載，牽引車只提供動(dòng)力協(xié)助克服地面摩擦阻力。這種獨(dú)特的牽引方式，使得全掛車在提升貨車載貨量、降低物流成本等方面具有優(yōu)勢(shì)，廣泛應(yīng)用于多種運(yùn)輸場(chǎng)景。

全掛車的應(yīng)用場(chǎng)景極為多元，在工廠、港口、碼頭以及庫(kù)房等地，常能看到它忙碌的身影，尤其適合短距離運(yùn)輸。其自身構(gòu)造也有獨(dú)特之處，基本型的全掛車，車架、車身以及行駛系統(tǒng)和貨車有諸多相似。比如欄板式車廂一般用薄鋼板制作，車廂欄桿有凹棱板和凸筋，這樣的設(shè)計(jì)能增強(qiáng)車廂的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。車廂底板常用木板加薄鋼板或鐵木混合結(jié)構(gòu)，既保證了承載能力，又兼顧了一定的耐用性。而車架常用 16Mn 鋼板制成，具備良好的韌性和強(qiáng)度。

全掛車還有一個(gè)顯著特點(diǎn)，它能夠自己站立。在運(yùn)輸過程中，全掛車與牽引車相對(duì)獨(dú)立又協(xié)同作業(yè)。全掛車的前端通過掛鉤與牽引車相連，當(dāng)牽引車啟動(dòng)前行時(shí)，憑借動(dòng)力克服地面摩擦力，帶動(dòng)全掛車一同前進(jìn)。全掛車就像是一個(gè)可移動(dòng)的大容量貨倉(cāng)，獨(dú)立承擔(dān)著貨物的重量。

總之，全掛車以其獨(dú)特的構(gòu)造和牽引方式，在運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)揮著不可替代的作用。與普通貨車不同的牽引方式，讓它在特定的運(yùn)輸任務(wù)中展現(xiàn)出更高的效率和靈活性，無論是在短距離運(yùn)輸還是提升載貨量等方面，都有著突出的表現(xiàn)，為物流運(yùn)輸行業(yè)帶來了更多便利與可能 。