DX3 的操控性還是不錯(cuò)的。

首先，DX3X 酷綺版的動(dòng)力輸出線性，油門前段調(diào)教偏軟，2500 轉(zhuǎn)時(shí)有動(dòng)力爆發(fā)點(diǎn)，整體駕駛輕松，適合城市路況。其 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)搭配 CVT 變速箱，最大功率 115 千瓦，1800 - 4500 轉(zhuǎn)爆發(fā)最大扭矩 220 牛米，動(dòng)力輸出平順。

其次，DX3X 酷綺車型的底盤表現(xiàn)比較整，前麥佛遜后多連桿的結(jié)構(gòu)在同級(jí)別中較良心，調(diào)教偏軟以舒適為主，過(guò)彎支撐性還行，高速換線不漂，但過(guò)大坑洼或大減速帶時(shí)略欠功夫。

再者，轉(zhuǎn)向力度適中，不會(huì)過(guò)輕，駕駛感覺(jué)輕松。

另外，DX3 在一些配置方面也有助于操控，比如同級(jí)唯一的專業(yè) SUV 底盤，優(yōu)化調(diào)校的前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后五連桿獨(dú)立懸掛，200mm 的離地間隙，這些都提升了操控性和越野性能。

總之，東南 DX3 在操控性方面有不少優(yōu)點(diǎn)，能滿足多數(shù)消費(fèi)者的需求。

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