魯比諾汽車的燃油經(jīng)濟性受到多種因素的影響。

評價汽車燃油經(jīng)濟性主要有兩個指標(biāo)：一是等速行駛百公里燃油消耗量，指汽車在規(guī)定載荷下以最高擋在水平良好路面上等速行駛 100 公里的燃油消耗量，但它只考慮等速工況，不能完全反映實際燃油消耗。

二是循環(huán)行駛試驗工況，為模擬汽車實際運行狀況而制定，不同國家和機構(gòu)根據(jù)不同車型規(guī)定了相應(yīng)的循環(huán)工況，如我國載貨汽車和大客車的“六工況循環(huán)”、城市客車的“四工況循環(huán)”等，將不同行駛狀態(tài)納入考量，最終結(jié)果折算成“L/100km”能更真實反映實際使用中的燃油經(jīng)濟性。

要提高汽車燃油經(jīng)濟性，可從發(fā)動機、傳動系和造型方面入手。

發(fā)動機方面，采用熱效率高、壓縮比合理的發(fā)動機，配氣系統(tǒng)可變裝置和稀燃技術(shù)等能節(jié)油。比如長安福特新嘉年華的 Duratec 發(fā)動機，電子控制節(jié)氣門技術(shù)能平衡性能與燃油經(jīng)濟性，還有 CVVT 連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)、EGR 排氣再循環(huán)系統(tǒng)等，都能提高經(jīng)濟性。

傳動系方面，多擋位變速器或無極變速能讓發(fā)動機更多處于經(jīng)濟工況運行，速比小則燃油經(jīng)濟性高，但主減速器比也不能過小，要在保證動力性的前提下提高燃油經(jīng)濟性。

造型方面，設(shè)計緊湊化和流線型車身可減小迎風(fēng)面積和空氣阻力系數(shù)，像?？怂?/a>車型，良好的流線型設(shè)計和符合空氣動力學(xué)的車身結(jié)構(gòu)能降低風(fēng)阻系數(shù)，減少油耗。

總之，綜合考慮這些因素，能更準(zhǔn)確評估魯比諾汽車的燃油經(jīng)濟性。