目前汽車行業(yè)格局變化不斷。

像華為擬成立新公司并向賽力斯、奇瑞、江淮、北汽等發(fā)出股權(quán)開放邀請，其旨在打造開放平臺，聚焦智能駕駛系統(tǒng)及增量部件，為車企提供更好服務(wù)，吸引更多車企入股分擔(dān)發(fā)展成本。

廣汽埃安受讓廣汽三菱工廠以增產(chǎn)擴能，利用其工廠解決自身產(chǎn)能問題，實現(xiàn)增產(chǎn)擴能，同時面臨價格戰(zhàn)和市場競爭的挑戰(zhàn)。

高合汽車停工停產(chǎn)待盤活，青島國資在其身上投入不少但效果不佳。若想盤活高合資產(chǎn)，可參考濟南國資引入比亞迪的操作，高合的潛在收購價值包括豪華品牌價值、技術(shù)創(chuàng)新、獨特設(shè)計及生產(chǎn)線等。

中國四大汽車集團格局或有變化，長安汽車集團在自主品牌領(lǐng)域發(fā)展較好，比亞迪和吉利在新能源領(lǐng)域表現(xiàn)出色，有望成為新四大汽車集團成員。

蔚來接盤江淮部分資產(chǎn)，雖可擺脫代工獲得造車資質(zhì)，但也可能背負重資產(chǎn)包袱，其銷量已明顯掉隊，且面臨業(yè)績虧損和市場競爭壓力。