四門四座敞篷跑車的安全性不能簡單定論。

從事故數(shù)據(jù)看，敞篷跑車在碰撞事故中占比較低，軟頂敞篷跑車受傷率有時(shí)低于硬頂敞篷跑車。但敞篷跑車在翻車事故中駕乘人員死亡率較高，因?yàn)閭?cè)翻時(shí)人員被甩出車外的概率大。

不過，敞篷跑車也有安全優(yōu)勢。比如，相對普通硬頂跑車，敞篷跑車質(zhì)量往往更高，車企打造時(shí)更注重安全配置，像防撞梁和 A 柱立板位置強(qiáng)度會(huì)加強(qiáng)，內(nèi)部會(huì)用高標(biāo)準(zhǔn)熱成型鋼滿足頂壓法規(guī)。敞篷車為保護(hù)乘客頭部安全，配備能覆蓋到頭部的側(cè)氣囊和側(cè)氣簾。而且有防翻滾保護(hù)系統(tǒng)，座椅后方的防護(hù)桿和強(qiáng)化的 A 柱配合能形成保護(hù)籠，減少對乘客的傷害。

此外，為提升操控性，敞篷車會(huì)強(qiáng)化底盤，加入強(qiáng)化套件、穩(wěn)定桿等。

所以，只要經(jīng)過一系列車身強(qiáng)化和增加安全性配置，四門四座敞篷跑車的安全性是有保障的。實(shí)際上，敞篷車的事故發(fā)生率和駕駛員死亡率均低于同一款車型的非敞篷版。同款車型的不同版本對比，敞篷車型安全性并不輸硬頂車型，因?yàn)榕鋫浞婪瓭L保護(hù)系統(tǒng)，有能提供有效保護(hù)的充氣簾，還會(huì)對車內(nèi)結(jié)構(gòu)和重要部件進(jìn)行強(qiáng)化，使用新材料零件。

總之，如今的敞篷車安全性已很高，不需要過度擔(dān)憂。