特斯拉狂降 16 萬可能會導致部分品牌跟風降價。

特斯拉憑借品牌和成本優(yōu)勢，降價后殺傷力巨大。其零部件國產(chǎn)化、規(guī)模效應(yīng)帶來成本降低，加之技術(shù)成熟，銷量猛增。

而蔚來表示新車不降價，強調(diào)用戶待遇和定位，雖有退單傳聞但予以否認。

小鵬則稱對特斯拉降價有信心，認為只是營銷方式。

從數(shù)據(jù)看，特斯拉交付量遠超蔚來、小鵬等造車新勢力，在資本市場也占據(jù)優(yōu)勢。乘聯(lián)會秘書長崔東樹認為特斯拉今年銷量有望達 30 萬輛。

特斯拉 Model Y 低價殺入 SUV 市場，直接沖擊 BBA 燃油車，可能迫使它們降價。

對造車新勢力而言，目前受影響有限，因用戶人群、產(chǎn)品和品牌定位有差異。

特斯拉或推動更多消費者選擇新能源汽車，共同做大市場蛋糕。

從特斯拉此前降價策略看，不排除 Model Y 產(chǎn)量上升后繼續(xù)降價的可能。

總體而言，特斯拉降價對行業(yè)有促進作用，推動產(chǎn)業(yè)變革，其他車企受益供應(yīng)鏈成熟，但部分品牌因成本和盈利狀況等短期內(nèi)不太會跟風降價。

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