天津一汽豐田皇冠的操控性相當(dāng)出色。

以皇冠 2.4 皇家版為例，新增的 DRS 后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓回轉(zhuǎn)半徑減小，在低速域的行車(chē)、停車(chē)等方面優(yōu)勢(shì)明顯。比如駛出停車(chē)格、低速停車(chē)或窄路幅回轉(zhuǎn)時(shí)，后輪轉(zhuǎn)向能讓車(chē)輛輕松到位，且后輪轉(zhuǎn)向在低速時(shí)角度適中，不會(huì)轉(zhuǎn)過(guò)頭。

高速直線(xiàn)時(shí)，后輪與前輪同向轉(zhuǎn)動(dòng)，讓車(chē)道變換更平穩(wěn)快速；山區(qū)彎道低速時(shí)，后輪反向運(yùn)作，車(chē)輛入彎更精準(zhǔn)，加上較大動(dòng)力與四驅(qū)系統(tǒng)循跡性，動(dòng)態(tài)姿態(tài)行云流水。

而且配有 AVS 可變阻尼系統(tǒng)，即電子避震器，行車(chē)質(zhì)感比凱美瑞更 Q 韌，遇到坑洞彈跳處理舒適。開(kāi)啟 Rear Comfort 模式后，后軸回彈更軟，符合定位，但此代皇冠 Crossover 車(chē)型懸掛行程加高，直路行駛面對(duì)伸縮縫或大坑洞時(shí)，會(huì)有類(lèi)似休旅車(chē)的晃動(dòng)感，懸掛起伏回穩(wěn)不夠迅速。

皇冠陸放在冰面 1:1 復(fù)刻的寧波賽道測(cè)試中，直線(xiàn)加速出色，油門(mén)線(xiàn)性，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁無(wú)頓挫。高速過(guò)彎車(chē)身姿態(tài)可控，E-FOUR 電子四驅(qū)系統(tǒng)能自由切換前后輪扭矩比，讓車(chē)輛更智能精準(zhǔn)，開(kāi)起來(lái)像后驅(qū)車(chē)型。

輕度越野體驗(yàn)中，全新調(diào)教的前后懸架表現(xiàn)優(yōu)秀，底盤(pán)整體性好，無(wú)車(chē)身異響，底盤(pán)韌性足，后排舒適性佳。

皇冠 SportCross 賽道發(fā)車(chē)動(dòng)力澎湃有推背感，TNGA 架構(gòu)使其具備低重心優(yōu)勢(shì)，前置后驅(qū)底盤(pán)和大直徑輪胎等配置帶來(lái)不錯(cuò)駕控性能。2.4L 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)動(dòng)力強(qiáng)勁，百公里加速僅 5.8 秒。配以 E-Four Advanced 電子四驅(qū)系統(tǒng)和高強(qiáng)度抗扭車(chē)身，過(guò)彎上限高。麥弗遜式前懸架以及多連桿式獨(dú)立后懸架，加上 AVS 自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng)，讓車(chē)輛行駛兼顧穩(wěn)健與靈動(dòng)，前輪轉(zhuǎn)彎指向性高，駕乘體驗(yàn)舒適。

總的來(lái)說(shuō)，皇冠各車(chē)型在操控性能上都有亮點(diǎn)，能滿(mǎn)足不同消費(fèi)者的需求。

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