問界新 M7 大五座的動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)。

它搭載的是 1.5L 增程器，功率提升至 112 千瓦，電機(jī)依舊是 200 千瓦，綜合油耗降低至 0.85L。下坡路時(shí)動(dòng)能回收效果顯著，比如從哈尼景區(qū)到國(guó)道的下坡路段開純電加動(dòng)能回收，電耗能達(dá)到 14.3，電量能從 19 提升到 40。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，采用 1.5T 四缸渦輪增壓增程器搭配華為驅(qū)動(dòng)電機(jī)，增程器最大輸出功率 112kW，兩驅(qū)車型后置電機(jī)最大輸出功率 200kW，四驅(qū)車型還增加了 130kW 的前置電機(jī)。滿電時(shí) 0-100km/h 加速最快用時(shí) 4.69 秒，全場(chǎng)第一。但饋電時(shí)兩個(gè)電機(jī)無法全力發(fā)揮，0-100km/h 用時(shí) 8.42 秒，衰減率 45，在同類型中排名倒數(shù)第三。

高速饋電油耗方面，在 5 公里長(zhǎng)的高環(huán)場(chǎng)地中以平均時(shí)速 120.7km/h 行駛 243.6km 后加注 27.52L 汽油，實(shí)測(cè)油耗為 11.3L/100km，測(cè)試結(jié)束后表顯電量上升至 21。1000km 極限續(xù)航挑戰(zhàn)中，問界 M7 行駛 969.1km 后趴窩，平均時(shí)速 80.2km/h，每公里成本 0.6 元，排名第六。

越野爬坡時(shí)，問界 M7 作為四驅(qū)車 36°和 42°坡道能輕松爬升，但離地間隙較小導(dǎo)致登頂時(shí)出現(xiàn)托底。起步順暢，擁有較強(qiáng)動(dòng)力，深踩油門加速響應(yīng)快，超車輕松。

底盤調(diào)校偏向舒適，懸架彈跳有質(zhì)感，濾波效果好，靜音性能出色，遇到較大顛簸時(shí)，懸架響應(yīng)速度、彈簧回彈以及避震的抑制阻尼都很到位，幾乎沒有多余彈跳。

這輛車搭載了華為的 ADS3.0 智駕系統(tǒng)，智駕風(fēng)格強(qiáng)悍，在博弈策略方面具備全局思考能力，能禮讓行人、緊跟前車、避免加塞和事故，主動(dòng)超車、轉(zhuǎn)向、上下匝道、自動(dòng)泊車等功能表現(xiàn)出色。

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