近期新車密集上市，車企在音響宣傳方面花招頻出。

在音響品牌與配置上，各有特色。本月新款保時(shí)捷 911 Turbo S延續(xù)奢華音響選裝配置，花 39400 元就能選裝擁有 13 個(gè)揚(yáng)聲器的柏林之聲音響，而 2023 款 Carrera 選裝柏林之聲音響的價(jià)格為 56900 元。極氪 9X 和英國(guó)品牌 Naim 達(dá)成合作，聲音調(diào)校由極氪、Naim、以及 AAC 三方協(xié)作完成。領(lǐng)克 10EM-P 首創(chuàng)升降式出風(fēng)音響，首次與哈曼卡頓以及 QQ 音樂(lè)三方聯(lián)合調(diào)校，融入 AI 算法，還有自研 AI 無(wú)麥K歌功能，可實(shí)時(shí)消除原聲。蔚來(lái) ES8 首創(chuàng)二排中置天空揚(yáng)聲器。享界 S9T 拿出特定頻率下音響系統(tǒng)發(fā)聲強(qiáng)度大小的數(shù)據(jù)與邁巴赫對(duì)比，并表示只有尊界 S800 可與之媲美。深藍(lán) S07 宣傳體驗(yàn)上能“媲美邁巴赫”。

如今車企在音響布局競(jìng)爭(zhēng)上，已不局限于“比品牌、堆數(shù)量”。過(guò)去主流音響布局圍繞“還原真實(shí)聽感”，從最基礎(chǔ)的立體聲布局，到杜比環(huán)繞聲的 5.1 聲道、7.1 聲道、7.1.4 聲道，不斷演進(jìn)。當(dāng) 7.1.4 聲道逐漸成為高端車型“標(biāo)配”后，更復(fù)雜的布局不斷涌現(xiàn)。這些復(fù)雜布局標(biāo)識(shí)中數(shù)字有規(guī)律，第一位代表環(huán)繞聲道數(shù)量，第二位是低音炮數(shù)量。

從發(fā)布會(huì)宣傳來(lái)看，車企對(duì)音響宣傳愈發(fā)重視。在如今的新車發(fā)布會(huì)上，音響成為必講的重要配置，不少車企號(hào)稱自研音響，在發(fā)布會(huì)上花費(fèi)大量時(shí)間宣傳，甚至有超過(guò)冰箱彩電大沙發(fā)等配置宣傳之勢(shì)。但宣傳方式比較千篇一律，多是比拼功率、喇叭數(shù)量，或者展示與知名品牌效果對(duì)比，再進(jìn)階些就是與音樂(lè)學(xué)院聯(lián)合研發(fā)、金耳朵大師調(diào)教標(biāo)定等。

車企在音響方面不斷投入和創(chuàng)新，無(wú)論是品牌配置，還是布局宣傳，都試圖在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中吸引消費(fèi)者。但在宣傳方式上，或許可以借鑒一些更有創(chuàng)意和故事性的手法，從而讓消費(fèi)者留下更深刻的印象。