油電混合動力系統(tǒng)的工作原理是通過傳統(tǒng)的汽油引擎加上電動機(jī)輸出動力配合，利用發(fā)動機(jī)的工作對蓄電池進(jìn)行充電，汽車的電動機(jī)和發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的動力會不斷切換和轉(zhuǎn)化。

其動力系統(tǒng)主要由控制系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)、輔助動力系統(tǒng)和電池組等部分構(gòu)成。

油電混合動力系統(tǒng)分為串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式三種。以串聯(lián)式為例，在車輛行駛之初，蓄電池電量飽滿，其能量輸出能滿足車輛要求，輔助動力系統(tǒng)不工作。當(dāng)電池電量低于 60%時(shí)，輔助動力系統(tǒng)啟動。

車輛能量需求較大時(shí)，輔助動力系統(tǒng)與蓄電池組同時(shí)為驅(qū)動系統(tǒng)提供能量。車輛能量需求較小時(shí)，輔助動力系統(tǒng)為驅(qū)動系統(tǒng)提供能量的同時(shí)，還給蓄電池組充電。

由于蓄電池組的存在，發(fā)動機(jī)能工作在相對穩(wěn)定的工況，排放得到改善。串聯(lián)式動力由發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)和電動機(jī)三部分動力總成組成。發(fā)動機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī)發(fā)電，電能通過控制器輸送到電池或電動機(jī)，由電動機(jī)通過變速機(jī)構(gòu)驅(qū)動汽車。小負(fù)荷時(shí)由電池驅(qū)動電動機(jī)驅(qū)動車輪，大負(fù)荷時(shí)由發(fā)動機(jī)帶動。

不是所有油電混合動力車輛都依靠電動發(fā)動機(jī)、電池和電線，有些車輛靠液壓發(fā)動機(jī)、鈴線和蓄能器聯(lián)合作用來驅(qū)動。

油電混合動力汽車配備了動力源電池，輔助發(fā)動機(jī)的電動馬達(dá)在正常行駛中能產(chǎn)生強(qiáng)大平穩(wěn)的動力。而且和汽油車一樣加油，不用改變使用習(xí)慣，政府和企業(yè)推廣也無需新建充電裝置或加氣站。

燃油經(jīng)濟(jì)性高，行駛性能優(yōu)越，起步、加速時(shí)有電動馬達(dá)輔助能降低油耗，可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，實(shí)現(xiàn)“零”排放。動力性優(yōu)于同排量單純內(nèi)燃機(jī)汽車，能彌補(bǔ)內(nèi)燃機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩力不足的弱點(diǎn)，還能減少車內(nèi)機(jī)械噪音。